1. Wat? Lagers werden voor het eerst gebruikt in de oudheid?
Sinds de oudheid hebben mensen veel manieren ontwikkeld om wrijving te verminderen. Laten we nu eens kijken naar het voorbeeld van de Egyptische piramides.
De piramides werden gebouwd met enorme, zware stenen die op elkaar waren gestapeld. De grootte van deze rotsblokken is verbazingwekkend: hoe konden oude mensen zulke zware stenen verplaatsen? Je kunt het antwoord raden door oude Egyptische muurschilderingen te bestuderen.
Er zijn veel muurschilderingen met piramidestructuren, waarin we boomstammen onder enorme stenen kunnen zien rollen. Geleerden zijn van mening dat door het rollen van deze boomstammen de wrijving werd verminderd, waardoor relatief weinig kracht mogelijk was om deze extreem zware stenen te verplaatsen. Deze manier om stenen te transporteren maakte plaats voor het idee van rolelementen (rollen) die in lagers worden gebruikt.
Door de eeuwen heen varieert de prestatie van de mensheid op het gebied van het verminderen van wrijving per tijdsperiode en methode, maar is over de hele wereld zichtbaar. Dit toont aan hoe belangrijk het is om wrijving te verminderen voor soepelere bewegingen door de menselijke geschiedenis heen.
2. Was Leonardo da Vinci de eerste persoon die op het idee kwam om lagers met kooien te gebruiken?
Leonardo da Vinci was een uitmuntend kunstenaar uit Italië en een van de typische "renaissancemensen". Het is niet overdreven om hem de 'vader' van de moderne lagers te noemen.
Gepassioneerd en nieuwsgierig naar alles, liet Leonardo een diepe indruk achter, niet alleen in de kunstwereld, maar ook op het gebied van mechanisch ontwerp. Een schets van een lager, een integraal onderdeel van machines, is te vinden in een van zijn notitieboekjes. Deze ongeëvenaarde vindingrijkheid resulteerde in lagers die de wrijving aanzienlijk verminderen.
De structuur is een structuur van twee bovenste en onderste ringen (zitringen) en rollende ballen (rollende elementen) die tussen de ringen zijn ingeklemd. Verbazingwekkend genoeg bevat de schets zelfs een "kooi" zodat de ballen niet met elkaar in contact komen.
Dit is vrijwel identiek aan de lagerconstructie die we vandaag de dag nog steeds gebruiken. Deze "basisdraagstructuur", bestaande uit loopbanen, rolelementen ("ballen" of "rollen") en kooien, werd ongeveer 500 jaar geleden voorgesteld. Het is juist dankzij het genie van de Renaissance-man Leonardo dat lagers deze mijlpaalsprong konden realiseren. Maar zelfs als hij deze fundamentele dragende structuur zou kunnen ontdekken, zou het daadwerkelijk bouwen en in massa produceren van zo'n apparaat een andere zaak zijn. Om lagers op grote schaal in machines te kunnen gebruiken, moeten we wachten op de industriële revolutie.
3. De populariteit van lagers vond plaats tijdens de industriële revolutie
De industriële revolutie duurde grofweg van het midden-18e eeuw tot de 19e eeuw. Staal werd in massa geproduceerd, waardoor voor het eerst hoogwaardige stalen lagers in massa konden worden geproduceerd. Dit betekent dat de lagers in een breed scala aan industriële toepassingen kunnen worden gebruikt. Het gebruik van lagers op assen was een bijzonder belangrijke ontdekking van het industriële tijdperk.
De eerste stap is het kogellager, gebruikt in fietsassen, dat gebruik maakt van "kogels" als rolelementen. Dit werd alom populair. Later werden rollagers ontwikkeld. Het gebruikte "rollen" als rolelementen en werd gebruikt op de assen van door paarden getrokken koetsen. De komst van op lagers gebaseerde assen heeft een enorme sprong voorwaarts op het gebied van transport en beweging mogelijk gemaakt.
Bijna tegelijkertijd werden lagers in verschillende industriële machines gebruikt, wat een grote bijdrage leverde aan de industrialisatie. Tijdens het proces van de industriële revolutie hebben lagers in het geheim de industriële ontwikkeling ondersteund en zijn ze een onafscheidelijk bestaan voor de mensheid geworden.
4. De geschiedenis van Japanse lagers
De eerste lagers die in Japan werden vervaardigd, zouden in 1916 zijn geproduceerd om een bestelling voor de keizerlijke marine te vervullen. JTEKT's voorganger, Koyo Seiko (later Koyo Seiko Co., Ltd.), begon slechts vijf jaar later, in 1921, met de productie en verkoop van lagers.
Nu de binnenlandse vraag naar fietsen in Japan gestaag groeit en de opkomst van auto's, lijkt de Japanse lagerindustrie gestaag vooruit te gaan en zich te verspreiden. De toekomst is helder. Maar toen vond de Tweede Wereldoorlog plaats. Fabrieken in heel Japan leden enorme oorlogsschade en de lagerindustrie kreeg een zware klap.
Maar de Japanse lagerfabrikanten weigerden toe te geven. We hebben samengewerkt om een productieproces voor hoogwaardige lagers te ontwikkelen. De precisie en prestaties van lagers van Japanse makelij zijn niet alleen hersteld, maar ook beter dan ooit.
Naarmate de motorisering toeneemt, worden er steeds meer lagers ontwikkeld om de duurzaamheid en betrouwbaarheid van auto's te verbeteren, wat leidt tot een sterke stijging van de binnenlandse vraag naar lagers in Japan. Lagers speelden een sleutelrol in de wonderbaarlijke economische groei van Japan in deze periode. Uiteindelijk werden de precisie en prestaties van Japanse lagers over de hele wereld erkend, waardoor we de internationale markt konden betreden. Nu Japanse lagers over de hele wereld beroemd worden, is ongeveer 30% van de lagers op de planeet het werk van Japanse lagerfabrikanten.
5. De evolutionaire geschiedenis van lagers is de geschiedenis van de ontwikkeling van de menselijke beschaving
Als er geen lagers waren ontwikkeld, zouden mensen vandaag de dag waarschijnlijk nog steeds moeite hebben om enorme hoeveelheden kracht uit te oefenen om zware voorwerpen te verplaatsen, om nog maar te zwijgen van het feit dat we vrijwel zeker niet over alle moderne gemakken en comfort zouden beschikken die machines bieden.
De geboorte en evolutie van lagers hebben een onmetelijke impact gehad op de ontwikkeling van de menselijke beschaving.
Lagers zijn producten van de wijsheid van onze voorouders in de oudheid en hebben een sleutelrol gespeeld, zij het verborgen, in de geschiedenis van de industrialisatie.
De ontwikkelingsgeschiedenis van lagers
Lagers vormen de ondersteuning voor mechanische transmissieassen en zijn een belangrijke garantie voor de prestaties, functie en efficiëntie van de host. Ze staan bekend als de "gewrichten" van de machine. De belangrijkste functie is het overbrengen van kracht en beweging en het verminderen van wrijvingsverliezen.
Ik geloof dat maar weinig mensen weten dat de vroegste oorsprong van lagers China is, en dat het een geschiedenis heeft van duizenden jaren.
// Oorsprong van lagers //
Volgens de laatste archeologische gegevens is het langzame wiel acht,000 jaar geleden geboren, of is het al geëvolueerd tot een podium. In maart 2010 werd op de culturele plek Kuahuqiao een houten aardewerken wielbasis ontdekt, wat bevestigde dat de Chinese aardewerkwieltechnologie meer dan twee 000 jaar voorafging aan de twee rivierbekkens van West-Azië. Dit betekent dat China eerder lagers begon te gebruiken dan West-Azië, of dat het het principe van lagers toepaste. .
De houten aardewerken wielbasis opgegraven op de culturele site Kuahuqiao
De basis van dit houten aardewerkwiel is als een trapeziumvormig rond platform. In het midden van de bovenste tafel bevindt zich een kleine verhoogde cilinder, die de as vormt voor de draaischijf van de pottenbakkersschijf. De draaitafel ondersteunt rotatie door de as op de ronde tafel, het prototype van het lager.
Schematisch diagram van de werking van de pottenbakkersschijf op de culturele plek Kuahuqiao
Het langzame wiel over de brug over het meer is de eerste keer dat mensen wiel- en asmachines hebben gebruikt om aardewerk te maken, en het is ook de eerste keer dat bij archeologische ontdekkingen gebruik is gemaakt van lagers.
Schematisch diagram van de restauratie van het langzame wielapparaat van de Noordelijke Wei-dynastie in Datong City, provincie Shanxi
1 Autokuil 2 Autopalen 3 Autoton 4 Wielschijf 5 Wielschijf Middelpunt
Later ontdekten mensen dat houten wielen met grotere diameters werden gebruikt voor sneller transport, dus de diameters van houten wielen werden steeds groter en evolueerden geleidelijk naar wielen met assen, die het eerste prototype van wielen vormden. Natuurlijk is het wiel ook een uitvinding van onze Chinese natie.
Tijdens de periode van de Gele Keizer, 4700 jaar geleden, betrad het eerste voertuig in de menselijke geschiedenis het toneel van de geschiedenis.
Huangdi bouwde strijdwagens, dus hij werd Xuanyuan genoemd.
Xuan was in de oudheid een soort overdekte auto en de schacht is het basisonderdeel van de auto.
De opkomst van glijlagers brengt de behoefte aan smering naar voren of bevordert de ontwikkeling van tribologie.
Het Boek der Liederen is de eerste poëziebundel van China. Daarom is poëzie waarschijnlijk ontstaan uit de vroege Zhou-dynastie tot de middelste lente- en herfstperiode, dat wil zeggen van de 11e eeuw voor Christus tot de 6e eeuw voor Christus. In het hoofdstuk "Boek der Liederen·Beifeng·Quanshui" staat een gezegde: "Het dragen van vet en het dragen van jurisdictie, de strijdwagen terugsturen met woorden van grootsheid. Is het bereiken van de top van Wei onberispelijk en schadelijk?" De jurisdictie werd in de oudheid geïnterpreteerd als "de eindsleutel van de as". Gebruikt op oude auto's, is het gelijk aan wat we nu een speld noemen. Het gaat door het asuiteinde en kan het wiel "binden" om het wiel axiaal te fixeren; en "vet" is natuurlijk een smeermiddel, en "retour" betekent naar huis gaan. , "Mai" betekent snel. Vertaald in modern Chinees zijn deze gedichtenregels: Gebruik vet om de as te smeren, controleer de pen aan het uiteinde van de as, rij een heel eind en stuur me naar huis. Haast je naar de bewaker van je geboortestad! Laat mij mij niet schuldig voelen.
Jurisdictie
De Qin- (221-206 v.Chr.) en Han-dynastieën hadden rudimentaire structuren van lagers en lagerschriftvormen.
Vanwege de praktijk van de uitvinding en toepassing van lagertechnologie in de Zhou-, Qin- en Han-dynastieën, zijn in enkele belangrijke culturele klassiekers van de Qin- en Han-dynastieën speciale woorden opgenomen die verband houden met lagers met een duidelijke connotatie en volwassen schrift, en vaak gebruikt. Onder hen zijn de meest voorkomende woorden "as" -woorden zoals "釭" en "锏", evenals subject-predikaatwoorden zoals "as ontvangen" (zie "Shuowen Jiezi"). In het hedendaagse Japan is de geschreven uitdrukking van dragen nog steeds 'as'. In de Qin-dynastie die in Xiaozhuan schrijft, zijn er "as", "lager", "锭" en "machine". De oorspronkelijke betekenis van de karakters in de Han-dynastie wordt uitgelegd als 'as' betekent het vasthouden van het wiel, 'cheng' betekent dienen of ontvangen, '釭' betekent het ijzer in de naaf en 'machine' betekent het ijzer in de as. Het is duidelijk dat de Qin- en Han-dynastieën het dragende culturele concept en de schrijfvorm hebben vastgesteld.
Ringvormig bronzen object met interne holte gevonden op het platteland van Shaanxi, China
(2e eeuw voor Christus)
Yuan-dynastie (1206-1367) Jianyi gebruikte cilindrische wentellagertechnologie
De vereenvoudigde sfeer is vereenvoudigd vanuit de armillosfeer. De armillairsfeer is een instrument dat voornamelijk wordt gebruikt voor astronomische observatie. De onderdelen kunnen in twee delen worden verdeeld: ondersteunende delen en bewegende delen. De ondersteunende delen omvatten de Shui Fu, drakenpilaren, dubbele Tianjing-ringen, equatoriale enkele ringen en de Tianzhu in het midden van de Shui Fu. De onderstaande afbeelding toont visueel de belangrijkste ondersteunende decoratieve delen van de armillairsfeer.
Vereenvoudigd model van de armillairsfeer en een schematisch diagram van de componenten ervan
// Moderne lagerontwikkeling //
De geboorte van de eerste set binnenlandse lagers in het moderne China
Begin 1937 brachten Wang Ruibao en Ma Genbao "1511" binnen- en buitenringen, kooien, stalen kogels en andere monsters van Wuxi naar Qin Furong, de eigenaar van de Qin Fuxing-hardwarekraam, en stelden het idee voor om gezamenlijk lagers te vervaardigen. Qin Furong zag dat het monster vergelijkbaar was met het Japanse product NSK, en hoorde van Wang en Ma dat de kosten van stalen ringen gesmeed uit spoorwegstaal slechts een derde bedroegen van die van Japanse producten. Hij dacht dat het winstgevend was, dus maakte hij een stalen ring in Mantingfang. Qin Fuxing Machinery Factory werd geopend op nummer 48, "Yueguili", Zhilong, met Wang Ruibao en Ma Genbao als technische begeleiding.
De uitrusting bestond destijds uit slechts twee banddraaibanken, twee voetbediende ponsmachines en een boormachine. De draaibanken werden ook gebruikt als slijpmachines. Naast de geïmporteerde stalen kogels worden de adereindhulzen gesmeed door Gaoshun Tai Iron Shop. Het materiaal is spoorwegstaal en geblust met natriumhydride. De houder is gemaakt van ijzeren platen en is geblauwd met kaliumnitraat. Tegelijkertijd worden plugkalibers en stalen tapes gebruikt als meetinstrumenten. Het is de eerste in eigen land geproduceerde set in Shanghai. Onder zulke eenvoudige omstandigheden werd het zelfinstellende kogellager met dubbele rij "1308" geboren. Dit is ook de eerste set binnenlandse lagers in China en het productmerk is SRF.
Qin Fuxing Hardware Askraag IJzerfabriek
Van 1937 tot 1945 begonnen meer dan tien werkplaatsen, waaronder Qin Fuxing Hardware Factory, Shanghai Jinchang Iron Factory, Rongtai New Machine Factory, Qin Fuxing Machine Factory, Jinxing Iron Factory, Yuan Xingchang Machine Factory, Jincheng Machine Factory, enz. lagers te vervaardigen, Hiermee werd de basis gelegd voor de nationale lagerproductie in Shanghai.
De Chinese drijfveren hebben een lange geschiedenis achter de rug, maar er is nog een lange weg te gaan om groter en sterker te worden.
Internationale
// Geschiedenis van de mondiale ontwikkeling //
Over de oorsprong van buitenlandse lagers gesproken: dit is terug te voeren op de oud-Egyptische periode.
De vroege vorm van lineaire bewegingslagers was een rij houten staven die onder de koevoet werden geplaatst. Deze technologie dateert mogelijk uit de bouw van de Grote Piramide van Gizeh, hoewel er geen duidelijk bewijs voor is. Moderne lineaire bewegingslagers gebruiken hetzelfde werkingsprincipe, behalve dat er soms kogels worden gebruikt in plaats van rollen.
Opstartperiode
Van zware wielassen en spindels van werktuigmachines tot precisiehorlogeonderdelen: in veel toepassingen zijn roterende lagers nodig.
Het eenvoudigste zwenklager is een glijlager, wat eenvoudigweg een bus is die tussen het wiel en de as wordt ingeklemd.
Dit ontwerp werd later vervangen door wentellagers, die de originele bussen vervingen door veel cilindrische rollen, waarbij elk rolelement als een afzonderlijk wiel fungeerde. Het eerste wentellager met kooi dat in gebruik werd genomen, werd in 1760 door horlogemaker John Harrison uitgevonden om de H3-chronograaf te maken.
In de 17e eeuw maakte Galileo de eerste beschrijving van kogellagers met vaste kogel of kooikogel.
Lange tijd werd de installatie van lagers op de machine niet gerealiseerd. Het eerste patent voor kogelgroeven stamde uit 1794. Een ijzerfabrikant genaamd Philip Vaughan in Carmarthen, Wales, gebruikte kogellagers als aslagers voor rijtuigen. Pas in de jaren vijftig en zestig werden kogellagers gebruikt als aslagers voor rijtuigen. Kogellagers worden veel gebruikt in de assen van kinderdraaimolens, schroefassen, machinegeweerkoepels op oorlogsschepen, fauteuils, fietsen en andere uitrusting.
In 1883 stelde FAG-oprichter Friedrich Fisher het idee voor om geschikte productiemachines te gebruiken om stalen kogels van dezelfde grootte en nauwkeurige rondheid te slijpen. De basis voor de oprichting van een onafhankelijke lagerindustrie werd gelegd.
Afbeelding van de kogelmolen ontworpen door Friedrich Fischer
In 1895 ontwierp Henry Timken het eerste kegellager. Drie jaar later verkreeg hij het patent en richtte hij de Timken Company op.
In 1907 ontwierp Sven Wingquist van de SKF-lagerfabriek het vroegste moderne zelfinstellende kogellager.
Hoewel de uitvinding van lagers al een tijdje bestond, was de industriële productie van lagers destijds nog maar net van nul begonnen en tamelijk naïef.
Afbeelding Sven Wingquist's originele tekening van een zelfinstellend kogellager uit 1907
groei periode
De twee wereldoorlogen stimuleerden de ontwikkeling van de militaire industrie. De positie van lagers in de militaire industrie is steeds prominenter geworden. Gekoppeld aan de snelle ontwikkeling van wetenschap en technologie, de stabiliteit op korte termijn na de Eerste Wereldoorlog en de dringende behoefte aan wapens tijdens de Tweede Wereldoorlog, is de lagerindustrie in de wereld snel gegroeid en is de verscheidenheid aan lagers toegenomen. Het wordt veel gebruikt in auto's, vliegtuigen, tanks en gepantserde voertuigen, werktuigmachines, instrumenten, meters, fietsen, naaimachines en vele andere gebieden.
Tijdens de Tweede Wereldoorlog, met de modernisering van oorlogsmethoden en het begrip en de aandacht van mensen voor lagers, hadden verschillende landen dringend behoefte aan lagers en wilden ze graag een lagerindustrie oprichten. Er verscheen een groot aantal lagerfabrieken in verschillende landen.
Dit kan alleen worden afgeleid uit de selectie van punten toen de geallieerde troepen de Duitse nazi's aanvielen.
Grootschalige clusterbombardementen, waarbij in één klap het moreel en de economie van de vijand werden vernietigd, waren een typische tactiek van de Tweede Wereldoorlog. Bij het aanvallen van doelen in Duitsland waren de geallieerden van mening dat ze, om de gevechtseffectiviteit van de vijand te verzwakken, gerichte bombardementen moesten uitvoeren op Duitse onderzeeërfabrieken en -bases, vliegtuigfabrieken, lagerfabrieken, olieraffinaderijen, synthetische rubberfabrieken en voertuigen. De lagerfabriek werd aangewezen als belangrijk bombardementsdoel. Het kleine stadje Schweinfurt, waar de Duitse lagerfabrieken waren geconcentreerd, werd in augustus en oktober 1943 tweemaal zwaar gebombardeerd.
De bombardementsmissie werd uitgevoerd door de Amerikaanse Achtste Luchtmacht. De minister van Munitie van nazi-Duitsland, Albert Schupe, gaf toe dat het bombardement in augustus de Duitse lagerproductie met 38% verminderde, terwijl de resultaten van het bombardement in oktober ervoor zorgden dat 65% van de lagerbedrijven werd vernietigd.
Ontwikkelingsperiode
Met de snelle ontwikkeling van hoogwaardige en nieuwe technologieën zoals de lucht- en ruimtevaart, elektronische computers, optische en elektromagnetische instrumenten en precisiemachines, is de lagerindustrie ter wereld, die het niveau van de hedendaagse wetenschap en technologie belichaamt, een fase van alomvattende innovatie op het gebied van productietechnologie ingegaan. , snelle ontwikkeling van variëteiten, krachtige verbetering van prestaties en precisie, en steeds volwassener en perfecter Een nieuw tijdperk in de geschiedenis.
In deze periode waren er allerlei soorten lagers met allesomvattende toepassingen. Momenteel zijn er tienduizenden lagervariëteiten. Extra grote lagers zijn zo groot als 38 meter, en miniatuurlagers zijn zo klein als enkele tienden van een millimeter. Er zijn traditionele kogellagers met één rij, twee rijen en meerdere rijen, rollagers, naaldlagers, kegellagers, ongesmeerde lagers, zelfsmerende lagers, hoekcontactlagers, transmissielagers, kruiskoppelingslagers, ultradunne wandlagers, naaflagers, luchtlagers, lineaire lagers, supergeleidende lagers, magnetische levitatielagers enz.
De lagerindustrie is een groot succes geworden. Als onderdeel hebben kleine lagers een unieke en grootschalige markt die niet kan worden genegeerd. De handel in lagers heeft zijn hoogtijdagen ingeluid.
