Op 1 augustus 2008 werd de intercityspoorlijn Beijing-Tianjin officieel in gebruik genomen, waarmee het "tijdperk van de hogesnelheidstrein" in China werd ingeluid. Deze lijn is China's eerste hoogwaardige hogesnelheidsspoorlijn met een ontwerpsnelheid van 350 kilometer per uur, en het is ook het eerste intercity-passagiersvervoersysteem dat in gebruik wordt genomen in de "Medium and Long-Term Railway Network Planning".
Vandaag, 15 jaar later, bereiken de hogesnelheidstreinen van mijn land 94,9 procent van de steden met meer dan 500 inwoners,000 in het land, en de operationele kilometerstand heeft 42,000 kilometer bereikt, eerste plaats in de wereld.
Dus, hoeveel weet jij over hogesnelheidstreinen? Ken je deze 9 tips voor hogesnelheidstreinen?
Het stoelnummer van de hogesnelheidstrein volgt de traditie van de nummering van vliegtuigstoelen.
De meeste van de vroege vliegtuigen hadden één gangpad, meestal met 6 stoelen in elke rij, genummerd ABCDEF. Onder hen bevinden A en F zich bij het raam, C en D bij de gang en B en E in het midden. Na verloop van tijd werden deze instellingen een routine.
Als laatkomer heeft de hogesnelheidstrein deze traditie voortgezet. De tweederangs stoel van de hogesnelheidstrein heeft bijvoorbeeld een "3 plus 2" stoelopstelling, dus er is alleen ABCDF en de middelste stoel "E" ontbreekt; de eersteklas stoel heeft een "2 plus 2" stoelopstelling, waardoor alleen ACDF overblijft, en er zijn geen twee middelste stoelen "B" en "E". De business-stoel heeft een "2 plus 1" stoelopstelling, alleen ACF!
