Er wordt gemeld dat er een grote doorbraak is, een grote doorbraak in het geïntegreerde spuitgieten van Tesla! Het duurt misschien maar 18 maanden om een nieuwe auto te ontwikkelen. Met deze doorbraak kan Tesla bijna alle complexe onderkanten van elektrische voertuigen in één stuk spuitgieten. Binnen 18 tot 24 maanden kan een auto helemaal opnieuw worden ontwikkeld.
Laten we vandaag eens kijken waarom geïntegreerd spuitgieten zo populair is? Het is opgevolgd door grote autobedrijven. Welke industriële ketens worden door deze technologie aangedreven?
afbeelding
Volgens berekeningen van CITIC Securities zal de mondiale penetratiegraad van geïntegreerd gieten in 2030 naar verwachting 30% bedragen. Er wordt conservatief geschat dat de waarde van fietsaccessoires naar verwachting 10,000 yuan zal bereiken, terwijl de industriële ruimte zal groeien van 2,2 miljard yuan in 2022 naar 246 miljard yuan in 2030. Het samengestelde groeipercentage bereikte een verbazingwekkende 80%.
01
Waarom is geïntegreerd spuitgieten zo populair?
Sinds Tesla in 2019 geïntegreerde spuitgiettechnologie voorstelde, heeft het bedrijf een pioniersrol gespeeld in de industrie van grootschalig hogedrukgieten. Vervolgens hebben nieuwe energie-autofabrikanten zoals Weilai, Gaohe en Geely dit voorbeeld gevolgd. Geïntegreerd spuitgieten is een algemene trend en heeft de popularisering en promotie van grootschalige geïntegreerde auto-constructieonderdelen bevorderd.
afbeelding
Geïntegreerd spuitgieten vervangt het traditionele stempel- en lasproces
Vergeleken met de traditionele autoproductie heeft auto-geïntegreerd spuitgieten voordelen in vele aspecten, zoals productiekosten, productie-efficiëntie, arbeidskosten, materiaalrecycling, enz., en zal naar verwachting het traditionele autoproductieproces ondermijnen. Vergeleken met de vier schakels van stempelen, lassen, schilderen en eindassemblage van het traditionele autoproductieproces, combineert geïntegreerd spuitgieten de stempel- en lasschakels, waardoor het fabricageproces van de carrosserie wordt vereenvoudigd.
02
De industriële keten achter ‘geïntegreerd spuitgieten’
Geïntegreerd spuitgieten is een nieuwe procestechnologie. Er zijn nieuwe eisen en verkenningen in de keten voor grootschalige spuitgietapparatuur, warmtevrije materialen, procesmatrijzen voor spuitgietonderdelen, voertuigeisen en -verificatie, enz., en gezamenlijk onderzoek en ontwikkeling tussen stroomopwaarts en stroomafwaarts is steeds meer geworden. belangrijk.
Onder hen omvat de stroomopwaartse keten van de geïntegreerde spuitgietindustrie spuitgietmachines, hittevrij aluminium, materialen van magnesiumlegeringen en matrijzen. Leveranciers van materiaal, apparatuur en matrijzen moeten warmtebehandelbare materialen van aluminiumlegeringen, ultragrote spuitgietmachines (meer dan 6000T) en overeenkomstige ultragrote geïntegreerde matrijzen inzetten.
De midstream is een spuitgietfabriek van aluminiumlegeringen, die actief moet samenwerken met upstream-leveranciers om het proces van geïntegreerde spuitgietproductielijnen uit te rusten, voldoende ervaring op te doen en voortdurend te verbeteren en te verbeteren om de opbrengst van spuitgietonderdelen te verbeteren .
De stroomafwaartse is de OEM. Met de bevordering van het Tier 0.5-samenwerkingsmodel zullen steeds meer OEM's zowel midstream- als downstream-status hebben, waardoor de geïntegreerde keten van de spuitgietindustrie wordt opengesteld en meer sectordividenden worden gedeeld.
De vier belangrijkste technische barrières van materialen, apparatuur, matrijzen en processen zullen laag voor laag worden doorbroken om gezamenlijk de ontwikkeling van geïntegreerd spuitgieten te bevorderen.
afbeelding
Stroomopwaarts: spuitgietmachine
afbeelding
Grote spuitgietmachines vormen de basis voor het geïntegreerde spuitgieten van auto's. Over het algemeen ligt de klemkracht van de spuitgietmachine die nodig is voor geïntegreerd spuitgieten boven de 6000T. Momenteel omvatten de mondiale bedrijven die 6000T-spuitgietmachines kunnen produceren de overzeese Idra Group (een volledige dochteronderneming van Lijin Technology) en de Swiss Brown Group. Binnenlandse Lijin-technologie, Haïtiaanse metaal en Yizumi. Door spuitgietmachines met een groter tonnage kunnen de afmetingen en structuur van spuitgietonderdelen verder worden verbeterd. Momenteel ontwikkelen Tesla, Lijin Technology, Guangdong Hongtu, Haitian Metal en andere bedrijven spuitgietmachines met een capaciteit van meer dan 12.000 ton. In september 2022 brachten Lijin Technology en Guangdong Hongtu een 12000T ultragrote intelligente spuitgieteenheid uit. Dit is tot nu toe de grootste spuitgietmachine ter wereld en zal naar verwachting helpen bij de integratie van spuitgietonderdelen op voertuigniveau.
afbeelding
Matrijzen zijn het belangrijkste instrument van geïntegreerd spuitgieten en kennen hoge barrières. Schimmel is een hulpmiddel voor het forceren van metaal- of niet-metaalvorming. Het kan worden onderverdeeld in een vormdeel, een gietsysteem, een vormbasisdeel, een overloopsysteem, een temperatuurregelsysteem en andere onderdelen. Het is een onmisbare procesapparatuur in de industriële productie. De geproduceerde matrijs De onderdelen hebben de kenmerken van hoog rendement, hoge consistentie, laag energieverbruik en hoge precisie/complexiteit. De moeilijkheid bij het maken van matrijzen ligt in het matrijsontwerp en de selectie van grondstoffen. Grootschalig geïntegreerd spuitgieten vereist een hoge precisie van de matrijzen, wat de moeilijkheidsgraad van het maken van matrijzen vergroot. Over het algemeen beschikken spuitgietfabrikanten niet over de ontwerpmogelijkheden voor grootschalige spuitgietmatrijzen en zijn ze afhankelijk van externe aanbestedingen om aan de vraag te voldoen. Momenteel omvatten de grootschalige fabrikanten van spuitgietmatrijzen in mijn land voornamelijk Guangzhou Cavity, Ningbo Zhenzhi, Ningbo Savinda, Wencan Xiongbang, Heli Technology en Chongqing Guangcheng Mold, en het beroemde Duitse matrijzenbedrijf Schaeffler Mold Group bouwde ook fabrieken in Zhejiang.
afbeelding
Legeringsmaterialen zonder warmtebehandeling kunnen de opbrengst van geïntegreerd spuitgieten verbeteren, waardoor de kosten worden verlaagd. De warmtebehandeling van aluminiumlegeringen is onderverdeeld in blokhomogenisatie-gloeien, herstel-herkristallisatie-gloeien, oplossing (afschrikken) warmtebehandeling, veroudering en vervormingswarmtebehandeling. Traditionele aluminiumlegeringen moeten de sterkte, plasticiteit, taaiheid, corrosieweerstand en vermoeidheid van aluminiumlegeringen verbeteren door middel van warmtebehandeling. uitgebreide prestaties. Geïntegreerd spuitgieten van grootschalige onderdelen van aluminiumlegeringen vereist hoge precisie. Het warmtebehandelingsproces kan gemakkelijk dimensionale vervorming en oppervlaktedefecten van auto-onderdelen veroorzaken. Hoewel het correctieproces een bepaalde maatnauwkeurigheid kan verbeteren, zal het de opbrengst verlagen en tot een scherpe stijging van de kosten leiden. Daarom zijn hittevrije aluminiumlegeringsmaterialen de sleutel tot grootschalige geïntegreerde gegoten structurele onderdelen. Tot de buitenlandse producenten van warmtebehandelbare aluminiumlegeringen behoren voornamelijk Alcoa, het Duitse Reinfeld en Tesla. Binnenlandse fabrikanten zijn actief bezig met onderzoek en ontwikkeling. Momenteel hebben Lizhong Group, Shanghai Jiaotong University, Guangdong Hongtu en Hubei Xinjinyang het met succes ontwikkeld.
afbeelding
Midstream: spuitgietfabriek
Midstream-spuitgietfabrikanten hebben geïntegreerd spuitgieten ingezet, waarbij Wencan, Hongtu en Tuopu voorop lopen. Midstream-spuitgietfabrikanten zoals Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu, Tuopu Group en Xusheng Co., Ltd. kopen respectievelijk grote spuitgietmachines. Onder hen hebben Wencan Co., Ltd., Guangdong Hongtu en Topu Group pioniersvoordelen op het gebied van ervaringsaccumulatie en orderverwerving. Ze concurreren alle drie met autobedrijven die een samenwerking hebben opgezet en zijn begonnen met de proefproductie van geïntegreerde spuitgietonderdelen.
afbeelding
Stroomafwaarts: autobedrijven
Er zijn twee bedrijfsmodellen voor geïntegreerd spuitgieten. Eén daarvan is het zelfontwikkelingsmodel: de OEM koopt rechtstreeks spuitgietmachines, materialen, mallen en andere materialen, en bouwt zijn eigen fabrieken om spuitgietonderdelen te produceren; het andere is het inkoopmodel: de OEM koopt rechtstreeks bij spuitgietfabrikanten. Voor spuitgietonderdelen koopt de spuitgietfabrikant de relevante materialen, produceert de spuitgietonderdelen en levert deze vervolgens aan de OEM.
Tesla, het huidige representatieve bedrijf van het zelfonderzoeksmodel, is begonnen contact op te nemen met spuitgietfabrikanten. Op de lange termijn, als gevolg van de hoge kosten van zelfgebouwde fabrieken en productielijnen voor OEM's, en de autoverkoop een onderdrukkende factor kan worden in de benutting van de productiecapaciteit, wordt verwacht dat het inkoopmodel op de lange termijn een mainstream zal worden.
afbeelding
Geïntegreerde spuitgietlay-out en voortgang van enkele leveranciers van aluminiumspuitgietwerk
Autobedrijven zoals Tesla, NIO, Xpeng, Ideal, Gaohe, Volvo en Great Wall zijn al actief op het gebied van geïntegreerde spuitgieten in de auto-industrie.
Wat betreft nieuwe krachten: Tesla's Model Y, dat gebruik maakt van een geïntegreerde gegoten achtervloer, is officieel afgeleverd. De ET5 van Domestic NIO, die gebruik maakt van een geïntegreerd gegoten achtersubframe, staat op het punt te worden afgeleverd. Xpeng, Ideal, Gaohe en Huawei werken nauw samen. Het geïntegreerde spuitgieten van Cyrus Automobile is op de agenda gezet en zal naar verwachting in 2023 de een na de ander in auto's worden gelanceerd. Bovendien zullen de modellen van Xiaomi Automobile die zijn uitgerust met geïntegreerd spuitgieten naar verwachting in 2024 massaproductie bereiken.
In termen van traditionele autobedrijven: Buitenlandse traditionele autobedrijven, waaronder Volkswagen en Volvo, hebben een relatief lange tijdlijn voor een geïntegreerde spuitgietlay-out en zullen naar verwachting rond 2025 massaproductie realiseren. Van de binnenlandse autobedrijven zijn Changan en Great Wall begonnen met projecten werving. Er wordt geschat dat de massaproductie binnen de komende twee tot drie jaar zal worden gerealiseerd.
