Er zijn eigenlijk veel scenario's van vermoeidheidsbreuken bij boutverbindingen, variërend van lucht- en ruimtevaart tot fietsen. Vandaag zullen we deze kennis leren kennen via een video, wat geweldige professionele informatie is.
Videomateriaal, WiFi is aan te raden om te kijken
De belangrijkste faalwijzen van bevestigingsmiddelen met schroefdraad die we tegenkomen in ons werk zijn onderverdeeld in:
①Monteren, draaien, trekken en breken;
②De draad is afgedraaid door schuifkracht;
③Gebroken na gebruik in gebieden waar stress geconcentreerd is;
④Vermoeidheidsfractuur;
⑤ Vertraagde breuk;
⑥ Alarm voor koppel van onderdelen;
⑦Schakel de glijdende tanden in.
Oorzakenanalyse van veelvoorkomende faalmodi
①Montage, draaien, trekken en breken:
Het kenmerk van een twist-and-tension-fractuur is een duidelijke insnoering en verlenging van het fractuurgebied. De meest voorkomende redenen voor twist-and-tension-breuken zijn voornamelijk te wijten aan de kleine wrijvingscoëfficiënt van het verbindingsoppervlak; het toegepaste koppel bij het aandraaien of voorspannen is te groot, en de huls en draad zijn verschillend bij het toepassen van koppel. De as en de snelheid bij het toepassen van koppel zijn te snel; de prestatiesterkte van het onderdeel zelf is onvoldoende en de loodrechtheid tussen het bevestigingsoppervlak en de hartlijn van de schroefdraad valt buiten de tolerantie.
afbeelding
②De draad is door schuifkracht afgedraaid:
Het door schuifkracht verdraaide breukgedeelte heeft doorgaans een spiraalvorm zonder duidelijke insnoering. De meest voorkomende reden dat de draad door schuifkracht wordt gedraaid, is dat de draad vastloopt tijdens het aanhaalproces, zoals: vervorming van de draad, onderling verbonden tanden. De vorm is inconsistent en er zitten lasslaklichten op de draden; het gedeelte waar de bout wordt ingeschroefd is geblokkeerd, en als de moer een blind gat is, is de effectieve draaddiepte niet voldoende.
③Breken na gebruik op stressgeconcentreerde gebieden:
De breuk na gebruik bij het spanningsconcentratiedeel manifesteert zich meestal in de boutkop en het haakse deel waar de kop en de draadstang overmatig zijn. De gebruikelijke reden voor de breuk van het spanningsconcentratiedeel is dat de afronding van het rechte hoekdeel tussen de kop en de draadstang te klein is; de bout heeft een koude koers. Er zijn defecten in de plastic stroomlijnen van het hoofd. De verticale ligging tussen het verbonden oppervlak en de bout valt buiten de tolerantie.
afbeelding
④Vermoeidheidsfractuur:
De belangrijkste breuk bij het gebruik van boutverbindingen is vermoeiingsbreuk. Veel voorkomende redenen voor vermoeidheidsfracturen zijn onder meer: onvoldoende voorspankracht; overmatige demping van de klemkracht; ongekwalificeerde boutgrootte en prestaties; onderlinge samenwerking en montage tussen onderdelen De omgeving en bedrijfsomstandigheden kunnen niet voldoen aan de ontwerpeisen.
afbeelding
⑤Vertraagde breuk:
Een veel voorkomende oorzaak van vertraagde breuk is waterstofverbrossing. Waterstofverbrossing is een sporenhoeveelheid waterstof die tijdens het productieproces (zoals galvaniseren en lassen) het inwendige van het staal binnendringt, waardoor het materiaal bros wordt of zelfs barst onder invloed van interne rest- of externe spanning. Veel voorkomende bevestigingsmiddelen die gevoelig zijn voor waterstofverbrossing zijn onder meer: zelftappende spijkers/elastische ringen/bouten met een gegalvaniseerde oppervlaktebehandeling boven klasse 8.
afbeelding
⑥Deelkoppelalarm:
Alarmen voor onderdeelkoppel treden vaak op tijdens het assemblageproces van de bout, waarbij het koppel wordt geregeld door de hoekmethode. De faalmodi en oorzaken van het koppelalarm voor bevestigingsmiddelen zijn onder meer: nadat de montage is voltooid, is het uiteindelijke koppel van het onderdeel hoger dan de bovenste regellimiet of lager dan de onderste regellimiet: de reden is dat het controlebereik van het montagekoppel van het onderdeel onredelijk is, wat zich uit in een buitensporig ingesteld regelbereik. Klein, het regelbereik verschuift naar boven of naar beneden.
Er is geen voorspanning tot de vooraf ingestelde hoek en het koppel bereikt de bovengrens en het alarm treedt op: de reden is dat de wrijvingscoëfficiënt van het onderdeel zelf de bovengrens overschrijdt, de wrijvingscoëfficiënt van de passende onderdelen overschrijdt de bovengrens , en de interferentie tussen de onderdelen zorgt ervoor dat het montagekoppel scherp stijgt.
Normale montage, alarm ondergrens koppel: De reden is dat de wrijvingscoëfficiënt van het onderdeel zelf de ondergrens overschrijdt of dat de wrijvingscoëfficiënt van de passende onderdelen de ondergrens overschrijdt. Wanneer de onderdelen worden ingeschroefd, is het montagekoppel groter dan het initiële koppel (dat wil zeggen dat het verbruik van het schroefkoppel te groot is), wat gebruikelijk is bij borgmoeren. Draai vast.
⑦ Draadglijdraad:
Draadslip komt vaak voor bij schroefdraadverbindingen. De belangrijkste oorzaak van het slippen van de schroefdraad is het ontkolen van de schroefdraad: een veel voorkomend verschijnsel is dat het koppel tijdens de montage niet kan worden toegevoegd. Nadat de bout is verwijderd, blijkt dat de schroefdraad geheel of gedeeltelijk is gladgestreken en dat de schroefdraad of moer van de bout is geschroefd. De oppervlaktehardheid van het gat is laag; de afmetingen van de binnen- en buitenschroefdraden zijn op elkaar afgestemd: het contactoppervlak van de bijpassende koppelingsparen is klein. Er zijn twee situaties: de ene is dat het aantal draaddraden voor tandaangrijping klein is, en de andere is dat de draden geen contact maken binnen de steekdiameter (dat wil zeggen dat de precisiepassing niet goed is. Er is niet genoeg contact tussen de schroefdraad van de bout en de schroefdraad van de moer).
Tegelijkertijd, als de montagemethode niet in het juiste gat zit, zal krachtig aandraaien er ook voor zorgen dat de draad wegglijdt; de wrijvingscoëfficiënt van de draad is te klein: de oppervlaktecoating, oppervlakteruwheid en oppervlaktesmeermiddel zijn onredelijk en er zitten vreemde stoffen in de boutdraad of het schroefdraadgat, waardoor de draad wordt beschadigd. Variaties in de spoed en hoek van bouten en moeren kunnen ook schroefdraadslip veroorzaken.
