Dit is onze bijzondere manier om mensen te repareren: een harde klap van buitenaf geven om het doel van repareren te bereiken.
Er zijn eigenlijk veel redenen waarom de machine tijdelijk niet werkt:
1. Veroudering, veroudering of lang geen olie gebruiken om te drogen en te stofferen, zal leiden tot verhoogde startweerstand, je laat de oude man gewoon rondlopen na het nemen van een aai...
2. Slecht contact, dit is normaal, sommige lijnen kunnen een beetje kort zijn voor goed contact, en er kan contact mee worden gemaakt en dan met een beetje trillingen werken.
Allereerst is het gedrag van kloppen wanneer de machine kapot is geen product van onze tijd, het zou moeten zijn ontstaan in een periode waarin elektriciteit nog niet zo ontwikkeld was.
Tot nu toe was het voldoende om er gewoon op te tikken, en de meeste zijn mechanische constructies (motor en de bijbehorende mechanismen, ventilatoren, wasmachines), of machines met veel sleuven en dichte draden (zoals desktophosts, tv's), oude Soms kan een desktopcomputer worden aangezet door erop te tikken, maar als er iets misgaat met een laptop als deze, is de eerste reactie van niemand om erop te tikken.
Ik heb de meester van een grote machinefabriek iets zien tegenkomen dat niet draait, en nadat hij het van boven naar beneden had bekeken, pakte hij een grote sleutel en sloeg hem kapot. In veel gevallen voldoet dit niet aan de specificaties, maar het is een eenvoudig en effectief gedrag.
De oorzaken van mechanische problemen zijn complex en gevarieerd:
De eerste is de startweerstand. De olie in de machine kan stromen. Als het lange tijd niet wordt gebruikt, zullen sommige delen van de smering niet zo goed zijn, wat de startweerstand zal verhogen. Wanneer de motor draait, heeft het maximale uitgangskoppel een bepaalde snelheid nodig. Het koppel is vaak kleiner dan dit koppel. Als de startweerstand groot is en het koppel klein, kan dit ertoe leiden dat de motor niet normaal start.
Ik heb dit gevoeld sinds ik een kind was. Als de accu van de kleine raceauto bijna leeg is, draait de motor niet als je de schakelaar aanzet. Je kunt hem draaien door met je handen te wrijven.
Voeg een afbeelding toe om het uit te leggen, het is niet helemaal correct maar gemakkelijk te begrijpen:
Ik dacht altijd dat de maximale statische wrijving ongeveer gelijk is aan de dynamische wrijving toen ik studeerde, maar in feite is de maximale statische wrijving iets groter dan de dynamische wrijving.
afbeelding
Soul Painter is online!
Dan zal de weerstand verder dalen nadat het smeersysteem is gekoppeld
afbeelding
De tweede is dat de mechanische structuur net het dode punt bereikt. In het crank-link-mechanisme, wanneer de drijfstang wordt gebruikt als het actieve onderdeel, als de drukhoek van de positie 90 graden is, kan de drijfstang het aangedreven onderdeel op dit moment niet aandrijven.
afbeelding
De rocker is het actieve deel en het dode punt treedt op wanneer de drijfstang en de crank in dezelfde lijn staan.
Voor ouderwetse pedaalnaaimachines moet u soms het handwiel met de hand draaien als u niet op het pedaal kunt trappen, wat eigenlijk de reden is.
afbeelding
Dit is het schuifkrukmechanisme, het mechanisme van de cilinder van de verbrandingsmotor en de krukas. De schuifregelaar C is het actieve deel en het dode punt treedt op wanneer ABC drie punten en één lijn is.
Hoe groot de drijvende kracht op deze posities ook is, ze kunnen de volger niet aandrijven. Deze mechanismen vertrouwen oorspronkelijk op traagheid (vliegwiel) om door het dode punt te gaan, maar als ze zich bij het starten op het dode punt bevinden, is er geen manier. Het gedrag van kloppen is dat trillingen worden gebruikt om de toestand van deze dode punten te vernietigen (in de auto wordt eerst de motor gebruikt om de rotatie te starten).
Dan is er het veergedeelte door veroudering of in de verkeerde positie, de weerstand is te hoog, het zit vast en kan niet op tijd terugveren, en sommige zullen niet opstaan als ze worden ingedrukt.
Dan is er slecht contact en zitten sommige mechanische kabels dicht op elkaar, wat plaatselijk roest, losraken of plaatselijk kortsluiting kan veroorzaken door langdurig vallend stof. Als je hem eenmaal hebt aangesloten, kun je hem gebruiken...
Maar als je naar Paida gaat met een slecht contact, betekent dit dat je een ander risico hebt genomen - een nog slechter contact. Maar over het algemeen is een slecht contact een slecht contact en niemand geeft om het probleem, ook al is er maar een 0.1 kans om het weer normaal te maken na het maken van een foto, ik zal het toch proberen , en soms wil ik zelfs een foto maken van een slecht contact. De plek kan direct loskomen, zodat ik kan weten waar het probleem zit, wat veel gemakkelijker is dan één voor één zoeken tussen tientallen draden.
Moderne elektrische apparaten zijn zo ontwikkeld dat, als de niet-reagerende mobiele telefoons, horloges, laptops, enz. zijn, er niet veel mechanische structuren zijn en er niet veel interfaces zijn om draden aan te sluiten.
Dat klopt, de mechanische harde schijf heeft het over jou!
afbeelding
Schijfachtige mechanische harde schijfgegevens worden opgeslagen in de schijfsector en botsingen en trillingen kunnen mechanische schade veroorzaken en gegevensverlies veroorzaken.
Natuurlijk zijn er ook voorbeelden waarbij trillingen nodig zijn om goed te werken...
Japanse Type 97 granaat!
afbeelding
Naald Fuze! Na het afsluiten van de verzekering moet je er nog een keer op kloppen om hem te activeren...
Er wordt gezegd dat de duivel zijn hoofd (stalen helm) stootte en het eruit gooide...
De eerste keer dat ik dit weet komt uit de film "Hands Up", de hoofdrolspeler wist niet hoe hij de granaat moest gebruiken en werd geen martelaar...
afbeelding
Dan is er nog meer schandalig, misschien wel het meest toevallige ongelukkige ding, het Sovjet-gevechtsvliegtuig vloog over de vijf landen en stortte neer en doodde mensen.
Op 4 juli 1989 vertrok deze MiG-23 vanaf een militair vliegveld in Polen, ter voorbereiding op een gevechtsgereedheidscruise zoals gewoonlijk. De piloot van het vliegtuig was kolonel Skuridin, een oude piloot van de Sovjet-luchtmacht. Het vliegtuig stopte halverwege plotseling en de piloot deed zijn best, maar was hulpeloos. Toen hij zag dat de vlieghoogte minder dan 200 meter was, moest hij parachutespringen om wanhopig te ontsnappen.
Maar wat kolonel Scullidin verbaasde, was dat net nadat hij uit de cockpit was gesprongen, de motor van het vliegtuig op onverklaarbare wijze weer aansloeg. In plaats van neer te storten, hief het vliegtuig zijn hoofd recht in de wolken. De kolonel was nog niet geland, maar hij zag zijn straaljager steeds verder wegvliegen en stomverbaasd verdwijnen.
Op deze manier, vanwege de snelle vlucht en de kleine omvang van de kleine Europese landen, vloog deze MiG-23 over hun grenzen in de aarzeling van verschillende landen, en het ongelukkige Brussel, België, was zijn eindbestemming . Als we de eerste start van de MiG-23 van Polen naar Brussel meetellen, doorkruiste hij bijna heel Europa en vloog hij over vijf buurlanden van Polen.
afbeelding
De onbemande MiG{0}} straaljagers vlogen langzaam over het luchtruim van Polen, staken het toenmalige Democratische Duitsland over en vlogen om 7.40 uur langzaam het toenmalige Duitsland binnen. Het was het Nederlandse luchtruim binnengekomen toen twee Amerikaanse vliegtuigen het bevel kregen het te onderscheppen. De Amerikaanse piloten waren verrast toen ze ontdekten dat het vliegtuig geen luifel had en dat er geen piloot aan boord was.
De Amerikaanse piloot was verrast en meldde zich direct bij het grondcommando. De commandopost gaf opdracht hem te volgen en te kijken wat er gebeurde. Als het vliegtuig een bedreiging vormt voor het dichtbevolkte gebied op de grond, wordt het direct neergeschoten.
De onbemande MiG{0}} straaljagers vlogen gestaag over het luchtruim van Nederland. Sindsdien is de snelheid van het vliegtuig geleidelijk afgenomen en is de vluchtstatus niet stabiel genoeg. Om 08:37 uur viel het plotseling hals over kop neer op een huis in een klein dorp 80 kilometer ten westen van de Belgische hoofdstad Brussel, waarbij een 19-jarige jongeman om het leven kwam.
Deze onbemande MiG{0}}-straaljager vloog meer dan 900 kilometer nadat de piloot parachuteerde, doorkruiste het luchtruim van 5 Europese landen, vermeed het drukke en dichtbevolkte stedelijke gebied van Brussel en had de hele vlucht al gevlogen tot hij neerstortte. 79 minuten.
Voor dit vliegongeval dat de wereld verraste, hebben de voormalige Sovjet-Unie en westerse landen verschillende verklaringen gegeven, maar er zijn verschillende meningen, waaronder enkele theologische hypothesen. Maar in ieder geval is deze kwestie volledig gekwalificeerd om te worden opgenomen in het Guinness World Records.
Naderhand legden de Sovjets uit dat de trilling van de uitwerping van de piloot het vliegtuig fixeerde. . .
Hightech straaljagers kunnen worden neergehaald door externe krachten, om nog maar te zwijgen van de machines of elektrische apparaten in uw huis.
