De twee dagen van de Olympische Spelen in Tokio zijn in volle gang en hebben echt veel aandacht getrokken. Het bezit van de Olympische gouden medaille en de stijl van vechten op het veld raken immers de harten van'. In feite heeft de afgelopen twee dagen een groot evenement plaatsgevonden in de luchtvaartindustrie van ons land'. Op 27 juli kondigde China Aviation Development Corporation aan dat de met AES100-motor uitgeruste tweemotorige helikopter zijn eerste vlucht heeft gemaakt. stap.
AES100-motor
De AES100-motor is mijn land' de eerste 1000 kW-klasse geavanceerde civiele turboshaft-motor met internationaal concurrentievermogen en volledig onafhankelijke intellectuele eigendomsrechten, die kan voldoen aan de vermogensvereisten van 5-6 ton tweemotorige en 3-4 ton eenmotorige helikopters.
Dit type motorlevensduur, brandstofverbruik en andere technische indicatoren hebben het internationale vierde generatie turboshaft-motortechnologieniveau bereikt, uitgerust met een onafhankelijk gezondheidsbeheersysteem; de richtprijs is gelijk aan buitenlandse motoren met hetzelfde vermogen, lage bedrijfs- en onderhoudskosten en een goede zuinigheid gedurende de hele levenscyclus; De ontwikkeling wordt uitgevoerd in strikte overeenstemming met de luchtwaardigheidseisen, de gemiddelde tijd tussen storingen is meer dan 550 uur en de hele envelop is veilig en betrouwbaar.
Na zoveel jaren inactief te zijn geweest, heeft de ontwikkeling van de luchtvaart in China' ons de afgelopen twee jaar geleidelijk de resultaten laten zien. Het laatste goede nieuws over de luchtvaartontwikkeling van mijn land' was op 11 maart 2021. China Aviation Development's 1300 kW power-class turboshaft-16-motor heeft een productielicentie (PC) verkregen van Civil Aviation of China, ter gelegenheid van de officiële goedkeuring van de introductie van turboshaft-16 door China Civil Aviation. Markt voor burgerluchtvaart. Metaalverwerking heeft gemeld: het verkrijgen van de productielicentie, mijn land's turboshaft-16 vliegtuigmotor komt eraan!
Het AES100-project werd opgericht in 2016 en voltooide de eerste prototype-proefproductie in 2018. Het doorstond de belangrijkste schakel van de nieuwe machinetest, die volgens het programma loopt, en bereikte met succes 100% van de ontwerpsnelheid. De snelheid bereikte de norm en verifieerde effectief dat de motor op volle snelheid is. De compatibiliteit tussen de compressor, verbrandingskamer, gasturbine, krachtturbine, accessoire-aandrijving en andere componenten en brandstofregeling, smeerolie, lucht, elektrische en andere systemen in het assortiment heeft de wetten van de motorrotordynamiek en trillingsveranderingen ontdekt.
AES100 civiele turboshaft-motor maakt gebruik van geavanceerde compressor, turbo-aërodynamisch ontwerp, lagerco-holte, olietoevoer onder de ring, geïntegreerde accessoire-aandrijving en andere structurele ontwerptechnologieën. Het is een civiele turboshaft-motor met internationaal geavanceerd niveau.
Gezien het feit dat er veel bergachtige plateau-omgevingen in China zijn, heeft AES100 een grote ontwerpkrachtmarge, die kan voldoen aan de vraag van Daocheng Yading Airport, de hoogste civiele luchthaven in China, op een hoogte van 4.411 meter. AES100 wordt gesleept door de vermogensbehoefte van 5-6 ton civiele helikopters. Het is ook geschikt voor 3 ton eenmotorige civiele helikopters. In vergelijking met de vorige motoren van hetzelfde type is het brandstofverbruik met ongeveer 10% verminderd; de levensduur wordt verlengd van 1000 uur naar 3000 uur.
AES100-motor
De ontwikkeling van vliegtuigmotoren is moeilijk, kent een lange cyclus en kent een grote investering. Voor massaproductie moeten meer dan 40 prototypes worden uitgeprobeerd. De testtijd van het prototype moet meer dan 10.000 uur bedragen en de testtijd van de componenten bereikt honderdduizenden uren. Voordat het vliegtuig wordt afgeleverd, moeten er drie zeer belangrijke plandocumenten worden ondertekend en ingevuld, namelijk het Partner for Safety Plan (PSP), het Project Specific Certification Plan (PSCP) en het verificatieplan (Certification Plan, ook wel CP genoemd) , spelen ze een zeer belangrijke rol in het typecertificeringsproces.
China Aviation Engine Research Institute voltooide de ondertekening van de AES100-motor PSP en de goedkeuring van alle 30 CP's in december 2018 en maart 2021, waarmee de samenwerkingsrelatie, methoden en methoden van het bureau en de aanvrager in de volledige levenscyclus van AES100 werden verduidelijkt. Principes , bepalen de ideeën voor verificatie van de luchtwaardigheid van de AES100-motor, de werkitems voor de naleving van de luchtwaardigheid en de voortgangsplannen.
De meest kritieke PSCP-overeenkomst werd ondertekend op 9 juli 2021, waarin de principes en plannen voor de vervolgactiviteiten op het gebied van AES100-engine voor forensisch onderzoek verder werden verduidelijkt. De twee partijen zullen de toewijzing van middelen versterken en het forensische onderzoek met betrekking tot het plan uitvoeren volgens de inhoud en leidende principes van het PSCP. Verificatie- en beoordelingswerkzaamheden ter bevordering van de luchtwaardigheidscertificering van de AES100-motor.
Op dit moment vordert de luchtwaardigheid van de AES100-motor gestaag en het is de bedoeling om in 2024 het China Civil Aviation Airworthiness Certificate te behalen.
