1080 zonnepanelen, 640 kW stroomopwekking, 3,4 MWh energieopslagcapaciteit, allemaal gratis!
Gratis opladen is daadwerkelijk gebeurd in Californië.
Voor eigenaren van elektrische auto's die lange afstanden afleggen, zijn de grootste angsten: als ze bij een servicepunt arriveren en alle laadstations kapot zijn, lange wachtrijen of exorbitante elektriciteitsrekeningen. Maar nu heeft een start-up in Californië een nieuwe oplossing bedacht-waardoor het laadstation van het elektriciteitsnet wordt losgekoppeld en zijn eigen elektriciteit wordt opgewekt en opgeslagen, waardoor het hele station als een onafhankelijk eiland gaat functioneren.
Hoe overleeft een laadpaal zonder netaansluiting?
Dit bedrijf, PowerStation, heeft onlangs een gloednieuw -nieuw snellaadstation- geopend nabij de afrit Rasor Road aan de Interstate 15 in Californië. Deze locatie ligt in de woestijn, met het hele jaar door overvloedige zonneschijn.
Het hele station maakt gebruik van 1080 zonnepanelen, die tot 640 kW elektriciteit kunnen opwekken. Deze elektriciteit wordt opgeslagen in een energieopslagsysteem van 3,4 MWh, waardoor de stroomvoorziening zelfs 's nachts of op bewolkte dagen verzekerd is. Ter illustratie: het is als een kameel die vet opslaat in zijn bult-hij eet gulzig gedurende de dag en verbrandt het langzaam als er geen zon is.
Momenteel beschikt het station over vier CCS1-laadpoorten met een totaal vermogen van 360 kW. Het bedrijf zegt dat ze van plan zijn om deze zomer nog eens zes NACS-poorten te installeren, waardoor het totale vermogen op 600 kW komt. Als er maar één auto oplaadt, kan deze alle stroom benutten; Als meerdere auto's tegelijkertijd opladen, verdeelt het systeem de stroom automatisch, zodat iedereen een deel krijgt.
Het beste is dat u geen app hoeft te downloaden of een lidmaatschap hoeft te registreren; je kunt hem eenvoudig aansluiten om op te laden. En vanaf nu tot 31 mei 2026 is het allemaal gratis. Nadat de gratis periode is afgelopen, zal de oplaadprijs fluctueren op basis van de hoeveelheid zonneschijn en de elektriciteitsvraag van de dag, ongeveer $ 0,30 tot $ 0,45 per kilowatt-uur, wat ongeveer 2,1 tot 3,1 yuan is tegen de huidige wisselkoers.
En dat is nog niet alles; Er zijn er nog drie gepland.
PowerStation werkt ook aan drie vergelijkbare snellaadstations op zonne-energie.- Eén ervan, gelegen nabij Barstow langs Highway 15, zal naar verwachting dit jaar in gebruik worden genomen. De andere twee stations bevinden zich respectievelijk langs Highway 10 en Highway 8 en zullen naar verwachting in 2027 worden geopend.
[Afbeelding van een zelf-rit langs Highway 1 in de VS - met volledige routekaart en gids_San Francisco reisgids_self-rondleiding_Qunar reisgemeenschap]
Deze aanpak is niet uniek voor PowerStation. Tesla heeft vorig jaar ook een grotere gebouwd in Lost Hills, Californië.-Het heeft 164 laadstations, een zonne-energiesysteem van 11 MW en 10 Megapack-energieopslagbatterijen, met een totale opslagcapaciteit van 39 MWh. De zonnepanelen fungeren ook als carport en bieden zowel zon- als regenbescherming. Het project van Tesla nam minder dan acht maanden in beslag, vanaf de baanbrekende ontwikkeling tot het in gebruik nemen van de eerste serie laadstations.
Is het een goed idee om het elektriciteitsnet uit de groepschat te verwijderen?
Eerlijk gezegd gaat dit model niet alleen over het besparen van geld.
Ten eerste kan het geld besparen. Traditionele laadstations moeten worden aangesloten op het elektriciteitsnet, wat verschillende goedkeuringen en capaciteitsuitbreidingen met zich meebrengt, en mogelijk meerdere jaren, met aanzienlijke kosten daartussenin. De kosten van zonnepanelen en energieopslagbatterijen nemen gestaag af.-Onderzoeksinstellingen voorspellen dat de kosten per kilowatt-uur voor elektrochemische energieopslag tegen 2030 kunnen dalen tot ongeveer 0,20 tot 0,35 yuan. Uit onderzoek van de Tsinghua Universiteit blijkt ook dat in gebieden met veel zonneschijn de gemiddelde kosten per kilowatt-uur voor "fotovoltaïsche zonne-energie + energieopslag" zouden kunnen dalen tot ongeveer 0,45 yuan 2026, en 0,3 yuan in 2030 is een belangrijke trend. Californië is van plan om tegen 2030 11 GW aan zonne-energiecapaciteit op nutsschaal-schaal toe te voegen-. Kortom, het opwekken van elektriciteit met zonlicht wordt steeds kosteneffectiever dan aansluiting op het elektriciteitsnet.
Ten tweede bespaart het tijd. Vertegenwoordigers van Tesla hebben verklaard dat het wachten op netupgrades zou betekenen dat laadstations niet operationeel zouden zijn tijdens piekvakantieperioden. Door hun eigen zonne- en energieopslagsystemen te bouwen, beheersen ze de bouwtijdlijn.
Ten derde lost het een groot probleem op-hoe zit het met gebieden waar het elektriciteitsnet niet kan komen? Langs snelwegen in woestijnen is uitbreiding van het netwerk extreem duur; het aanleggen van één enkele elektriciteitslijn zou miljoenen dollars kunnen kosten. Dit geïntegreerde fotovoltaïsche (PV) en energieopslagstation functioneert als een gigantische powerbank en functioneert onafhankelijk zonder elektriciteitsnet. Voor reizen over lange-afstanden vult het effectief het oplaadgat in afgelegen, onontwikkelde gebieden.
Vanuit productieperspectief: dit is een industriële keten.
Vanuit het perspectief van geavanceerde productie verbindt dit laadstation verschillende schakels: de productie van PV-panelen, de productie van energieopslagbatterijen, DC-snellaadapparatuur en intelligente stroomverdelingssystemen. Achter elk station schuilt een bewijs van productiecapaciteiten.
China heeft een sterke industriële basis op het gebied van PV- en lithiumbatterijen, goed voor ongeveer 80% van de wereldwijde productie van PV-modules en meer dan 70% van de productiecapaciteit van lithiumbatterijen. Soortgelijke projecten worden in eigen land uitgevoerd-de Bazaar Zero-Carbon Service Area in Qinghai heeft 27 oplaadplekken gebouwd, en het Huinong-district in Ningxia heeft een demonstratiestation voor 'PV, energieopslag, opladen en gebruik'. Als de economische aspecten van het combineren van PV en energieopslag gezond zijn, kan dit model op grote schaal worden geïmplementeerd.
De vraag blijft: denkt u dat deze laadstations na het einde van de gratis periode echt kunnen overleven? Denkt u dat een prijs van € 0,30 tot € 0,45 per kilowatt-uur duur is? En als deze op zonne-energie-oplaadstations langs snelwegen in China zouden worden gebouwd, op welke route zou je ze dan het liefst willen zien?
Laat hieronder gerust een reactie achter en deel uw mening.
