Gisteravond moeten de luchtvaartreuzen in Europa en Amerika de hele nacht overuren hebben gewerkt! Omdat China Aero Engine Corporation rechtstreeks een King -bom weggooide! "Deze technologische doorbraak is gewoon het fysieke plafond breken!" In de vroege ochtend van 2 maart kondigde mijn land Aero Engine Corporation een grote doorbraak aan in de CJ2 000 Turbofan -engine op zijn officiële blog. De stuwkracht heeft 35 ton bereikt. Deze motor heeft 3000 uur duurtests voltooid, wat gelijk is aan een volledig geladen C929 -passagiersvliegtuig dat 125 dagen in het oog van een tyfoon vliegt. De brandstofefficiëntie van deze motor is 15% hoger dan die van de Genx -motor op de Boeing 787, wat betekent dat we voor hetzelfde bereik 15% minder brandstof kunnen toevoegen dan zij, en zelfs 15% meer tickets kunnen verkopen. Het grootste single-kristal turbineblad dat in de workshop in Jiangsu in Jiangsu is geproduceerd ter wereld, heeft ook zijn schroot verlaagd tot 7,8%, en de temperatuurweerstand heeft 1.700 graden bereikt. De koolstof keramische remschijf van Xi'an Institute of Aeronautical Materials is ook erg goed. De 3D -bedrukte verbrandingskamer heeft zijn gewicht met 12% verminderd en zijn levensduur is 1 tot 2 keer toegenomen. Achter dit inspirerende blogpost van AECC staan de niet -aflatende inspanningen en het harde werk van talloze ingenieurs. Het is vanwege hen dat ons land met duizenden jaren geschiedenis is gestegen op het gebied van moderne luchtvaart. Het is ook vanwege hen dat we de kracht van ons land zien.
De CJ2 000 Engine is een sterk "Chinees hart" onafhankelijk ontwikkeld door AECC. Het is uitgerust met een dual-channel langeafstandsbrede vliegtuigen. De cirkelvormige luchtinlaat is gerangschikt in een cirkel van nette ventilatorbladen met een diameter van meer dan 3 meter. De startstuwkracht overschrijdt 35.000 kgf. Het heeft de technische kenmerken van het product van een laag brandstofverbruik, lage emissies, lage lawaai, hoge betrouwbaarheid, lange levensduur van de services en lage onderhoudskosten. Veel indicatoren zijn beter dan vergelijkbare producten in dienst in het buitenland. Het is een "nationaal zwaar wapen" dat leidt in innovatie. In december 2020 werd de "CJ -2000 AX Verification Machine Bottom Component Telemetry System Hardwareconfiguratie" gelanceerd om te bieden, wat betekent dat de CJ -2000 -gine van mijn land de testfase van verificatiemachines kan invoeren. De CJ -2000 Engine is een nieuw type hoge bypass-ratio turbofan-engine ontwikkeld door mijn land voor de nieuwe generatie Wide-Body passagiersvliegtuigen CR -929, met een ontworpen maximale stuwkracht van 35 ton, wat hetzelfde stuwkrachtniveau is als de Trent 1000, Trent XWB en genx-engines die worden gebruikt door BoEing 787 en Airbus A350.
