Omdat de vliegsnelheid van het vliegtuig erg hoog is en het totale gewicht erg groot is, vereist het "remmen" ervan veel remkracht, vooral op banen zoals water, sneeuw en ijs, alleen de turbulentie op de vleugels. boord en het landingsgestel zijn bij lange na niet voldoende om aan de remvereisten te voldoen, waardoor we vandaag onze hoofdrolspeler moeten noemen: de straalomkeerinrichting van de vliegtuigmotor.
De straalomkeerinrichting is een veelgebruikt vertragingsapparaat voor grote vliegtuigen. Door de straalrichting van de vliegtuigmotor te veranderen van achterwaarts naar voorwaarts, genereert deze een stuwkracht tegengesteld aan de voorwaartse richting van het vliegtuig, wat de vertragingsprestaties van het vliegtuig aanzienlijk verbetert wanneer het landt, en zelfs "omkeren" realiseert. ". Sinds de toepassing van de straalomkeerinrichting is de landingsafstand van het vliegtuig verkort van 3,000 meter tot minder dan 450 meter, met een hogere "rem"-betrouwbaarheid.
Soorten stuwkrachtomkeerders
01
Baffle-type stuwkrachtomkeerinrichting
De omgekeerde stuwkracht van het baffle-type genereert omgekeerde stuwkracht door twee emmervormige schotten te openen om de richting van de luchtstroom te veranderen. Deze stuwkrachtomkeerinrichting is geïnstalleerd aan de achterkant van de vliegtuigmotor en de structuur is relatief eenvoudig en de betrouwbaarheid is hoog, maar hij is relatief zwaar en de remefficiëntie is laag. Baffle-type stuwkrachtomkeerinrichtingen worden voornamelijk gebruikt in turbostraalmotoren of motoren met kleine bypassverhoudingen.
02
cascade stuwkrachtomkeerinrichting
De cascade omgekeerde stuwkracht is samengesteld uit cascades, smoordeuren en een beweegbaar deksel. Nadat de stuwkrachtomkering is geactiveerd, beweegt het beweegbare deksel naar achteren om de cascades bloot te leggen, en wordt tegelijkertijd de chokedeur gesloten om de voorwaartse luchtstroom van de motor te blokkeren en is de luchtstroom soepel. Het wordt in de tegenovergestelde richting tegen de cascade afgevoerd, waardoor een omgekeerde stuwkracht wordt gegenereerd. De stuwkrachtomkeringsconstructie van het cascade-type is relatief ingewikkeld, maar is behendiger en compacter, met een goede luchtstroomgeleiding en een hoge remefficiëntie. Het Boeing 747-passagiersvliegtuig maakt gebruik van een cascade-stuwkrachtomkering.
03
baffle deur pushback
De stuwkrachtomkeerinrichting van het baffletype combineert de structurele kenmerken van de stuwkrachtomkeerinrichting van het baffletype en de stuwkrachtomkeerinrichting van het cascadetype. Het heeft een set baffle deuren eromheen. De luchtstroom kan de richting van de luchtstroom veranderen en het effect van omgekeerde stuwkracht veroorzaken. De structuurcomplexiteit en remefficiëntie van dit soort stuwkrachtomkeerinrichting liggen tussen de stuwkrachtomkeerinrichting van het cascadetype en de stuwkrachtomkeerinrichting van het schottype, en de eisen aan de afdichting van de vouwdeur zijn relatief hoog. De gewone Airbus A330 en A340 met brede romp maken gebruik van de baffle door-stuwkrachtomkering.
