De functie van het koelsysteem is om de motor onder alle bedrijfsomstandigheden binnen het juiste temperatuurbereik te houden. Het koelsysteem voorkomt niet alleen dat de motor oververhit raakt, maar voorkomt ook dat de motor in de winter te koud wordt. Nadat de motor koud is gestart, moet het koelsysteem er ook voor zorgen dat de motor snel opwarmt en zo snel mogelijk de normale bedrijfstemperatuur bereikt.
De gevaren van oververhitting van de motor
(1) Verminder de inflatie-efficiëntie en verminder het motorvermogen;
(2) De neiging tot ontploffing neemt toe, wat vroegtijdige schade aan onderdelen veroorzaakt als gevolg van extra schokbelastingen;
(3) De normale speling van de bewegende delen wordt vernietigd, de beweging wordt geblokkeerd, de slijtage wordt geïntensiveerd en zelfs beschadigd;
(4) De smeringsconditie verslechtert, wat de wrijving en slijtage van onderdelen intensiveert;
(5) De mechanische eigenschappen van de onderdelen zijn verminderd, wat resulteert in vervorming of schade.
afbeelding
De gevaren van overkoeling van de motor
(1) De temperatuur van het gemengde gas (of lucht) dat de cilinder binnenkomt, is te laag en de kwaliteit van het brandbare gemengde gas is slecht, waardoor ontsteking moeilijk of verbranding traag wordt, wat resulteert in een afname van het motorvermogen en een toename van brandstofverbruik;
(2) De waterdamp in het verbrandingsproduct condenseert gemakkelijk tot water en vormt zuren met zuur gas, wat het corrosie-effect op het lichaam en de onderdelen verergert;
(3) De onverdampte brandstof wast en verdunt de oliefilm op het oppervlak van de onderdelen (cilinderwand, zuiger, zuigerveer, enz.), wat de slijtage van de onderdelen versterkt.
afbeelding
Hoe de motor wordt gekoeld
Afhankelijk van het koelmedium zijn er twee koelmethoden voor de motor: luchtgekoeld en watergekoeld.
De meeste motoren zijn nu watergekoeld en luchtgekoeld wordt alleen gebruikt op sommige speciale voertuigen, sommige bouwmachines en motorfietsen. Dus vandaag zal ik het alleen hebben over het waterkoelsysteem.
Het waterkoelsysteem van de automotor is een waterkoelsysteem met geforceerde circulatie, dat wil zeggen dat de waterpomp wordt gebruikt om de druk van het koelmiddel te verhogen en het koelmiddel wordt gedwongen om in de motor te circuleren. Dergelijke systemen omvatten waterpompen, radiatoren, koelventilatoren, thermostaten, compensatiebakken, watermantels in het motorblok en cilinderkoppen en andere add-ons.
Hoe het motorkoelsysteem werkt
afbeelding
Het circulerende waterkoelsysteem gebruikt een waterpomp om het koelmiddel in het systeem onder druk te zetten om het in de watermantel te laten stromen, het koelwater absorbeert warmte van de cilinderwand, de temperatuur stijgt, het hete water stroomt omhoog in de cilinderkop en stroomt dan uit de cilinderkop en in de radiator. Door de sterke zuigkracht van de ventilator stroomt de lucht met hoge snelheid van voren naar achteren door de radiator, waardoor de warmte van het door de radiator stromende water continu wordt afgevoerd.
Het gekoelde water wordt door de waterpomp van de onderkant van de radiator in de watermantel gepompt. Water circuleert continu in het koelsysteem. Om de koelwatertemperatuur te regelen, is het koelsysteem uitgerust met regelapparatuur voor de koelintensiteit, zoals rolluiken, thermostaten en ventilatorkoppelingen.
koellichaam
afbeelding
De radiator is wat we vaak de watertank noemen, die is onderverdeeld in twee typen: verticaal stromingstype en dwarsstromingstype. De meeste nieuwe auto's hebben dwarsstroomradiatoren, die een lager motorkapprofiel mogelijk maken, wat de aerodynamica aan de voorkant helpt verbeteren.
De radiatorafdekking is op de waterinlaat geïnstalleerd en er zit een stoom-luchtklep op, zodat de druk van het koelsysteem hoger is dan de atmosferische druk en het kookpunt van het koelwater wordt verhoogd.
De stoomklep wordt over het algemeen geopend wanneer de druk in de radiator 126 kPa ~ 137 kPa bereikt, en een deel van de waterdamp wordt via de ontluchtingspijp in de atmosfeer afgevoerd om schade aan de radiator te voorkomen.
Wanneer de luchtdruk in de radiator daalt tot 99kPa~87kPa, gaat de luchtklep open en communiceert de radiator met de atmosfeer om te voorkomen dat de radiatorkern door de atmosfeer wordt beschadigd.
Expansievat
afbeelding
Expansievaten zijn meestal gemaakt van doorzichtige materialen (zoals plastic). Het bovenste deel van het expansievat is met een dunnere slang verbonden met de watervulleiding van de watertank en de onderkant is via een waterleiding, meestal iets hoger dan de radiator, verbonden met de waterinlaatzijde van de waterpomp.
Verander het koelsysteem in een permanent gesloten systeem, vermijd luchtinvoer, scheid water en stoom in het koelsysteem, houd de druk in het systeem stabiel en verhoog de waterpompcapaciteit van de waterpomp.
Aanvullende koelvloeistof: er zijn twee gegraveerde lijnen op het expansievat, de koelvloeistof moet worden toegevoegd aan de bovenste gegraveerde lijn (FULL) en wanneer het vloeistofniveau daalt tot de onderste gegraveerde lijn (LOW), moet het op tijd worden bijgevuld.
waterpomp
afbeelding
De functie van de waterpomp is om het koelmiddel onder druk te zetten om de circulatie in het koelsysteem te waarborgen. Centrifugaalwaterpompen worden nu veel gebruikt in automotoren.
fan
afbeelding
De functie van de ventilator is om lucht aan te zuigen om door de radiator te gaan wanneer de ventilator draait, om de warmteafvoercapaciteit van de radiator te verbeteren en de koelsnelheid van het koelmiddel te versnellen. .
Het waterkoelsysteem van veel automotoren maakt gebruik van elektrische ventilatoren, dus de ventilatorsnelheid heeft niets te maken met het motortoerental. In sommige elektronisch gestuurde systemen worden elektrische ventilatoren bestuurd door een computer. Als de motor is gestopt, zal de elektrische ventilator vanwege de hoge watertemperatuur nog enige tijd blijven draaien om de warmte voor de motor beter af te voeren.
Zoals eerder vermeld, is het noodzakelijk om de koelintensiteit van de motor automatisch aan te passen aan veranderingen in de bedrijfsomstandigheden om ervoor te zorgen dat de motor op de optimale temperatuur werkt zonder oververhitting of overkoeling.
Methoden voor het aanpassen van de koelintensiteit: een daarvan is om de luchtstroom en snelheid die door de radiator stroomt te veranderen; de andere is om de stroom- en circulatieroute van de koelvloeistof te veranderen.
thermostaat
afbeelding
De functie van de thermostaat is om het debiet en de circulatieroute van de koelvloeistof automatisch te wijzigen op basis van de motorbelasting en de watertemperatuur, om ervoor te zorgen dat de motor op een geschikte temperatuur werkt en om het brandstofverbruik en de slijtage van onderdelen te verminderen.
Grote circulatie van waterkoelsysteem
afbeelding
Het koelwater gaat door de waterpomp-watermantel-thermostaat-radiator en wordt vervolgens door de waterpomp in de watermantel geperst. Het waterstroompad is lang en de intensiteit van de warmteafvoer is hoog, wat de grote circulatie van het waterkoelsysteem wordt genoemd.
Kleine circulatie van waterkoelsysteem
afbeelding
Het koelwater gaat door de waterpomp-watermantel-thermostaat en niet door de radiateur, maar wordt door de waterpomp direct in de watermantel geperst. Het waterstroompad is kort en de warmtedissipatie-intensiteit is klein, wat de kleine circulatie van het waterkoelsysteem wordt genoemd.
