Een losse bout kan de hele productie-installatie stilleggen en het bedrijf duizenden of zelfs tienduizenden yuan kosten. Bovendien kunnen losse bouten ook veiligheidsrisico's in de fabriek veroorzaken. Wat zijn de belangrijkste oorzaken van losse bouten? In grote lijnen zijn er oorzaken zoals spontane loslating, automatische loslating en vermoeidheidsloslating.
Videomateriaal, WiFi is aan te raden om te kijken
5 redenen waarom bouten los zitten
01
afbeelding
Onder aanscherping
Te weinig of verkeerd aangedraaide bouten hebben inherent onvoldoende voorspankracht. Als ze weer loskomen, heeft de verbinding niet voldoende klemkracht om de verschillende onderdelen bij elkaar te houden. Hierdoor kan zijdelings verschuiven tussen de twee delen ontstaan en zal de bout aan onnodige schuifspanning worden blootgesteld, waardoor de bout uiteindelijk kan breken.
afbeelding
02
afbeelding
trillingen
afbeelding
Tests van boutverbindingen onder trilling hebben aangetoond dat veel kleine "zijwaartse" bewegingen ervoor zorgen dat de twee delen van de verbinding ten opzichte van elkaar bewegen, evenals ten opzichte van de boutkop of moer en het onderdeel dat wordt verbonden.
Deze herhaalde bewegingen gaan de wrijving tussen de bout en de te verbinden delen tegen. Uiteindelijk zal de trilling ervoor zorgen dat de bout "losdraait" op zijn schroefdraad en dat de verbinding zijn klemkracht verliest.
03
afbeelding
Integreren
Ingenieurs die boutspanningen ontwerpen en ontwikkelen, houden rekening met een inloopperiode, een zeker verlies aan voorspanning, gedurende welke de bouten kunnen loskomen als ze stevig vastzitten.
Dit loskomen wordt veroorzaakt door de verankering tussen de boutkop en/of moer, de schroefdraad en de pasvlakken van de verbonden delen, en kan voorkomen in zachte materialen (zoals composieten) maar ook in hard gepolijste metalen.
Als de verbinding niet goed is ontworpen, of als de bouten aanvankelijk niet op de gespecificeerde spanning zijn gespannen, kan het inbedden van de verbinding resulteren in een verlies aan klemkracht waardoor niet de minimaal vereiste klemkracht wordt bereikt.
Er zijn microscopisch kleine oneffenheden tussen de gewrichtsoppervlakken. Onder invloed van de voorspankracht van de bout na het vastdraaien worden de hobbels verpletterd en blijvend plastisch vervormd. Hierdoor wordt de klemlengte van de bout kleiner, wat uiteindelijk leidt tot een afname van de voorspankracht van de bout.
afbeelding
04
afbeelding
Pakkingkruip en thermische uitzetting
Veel boutverbindingen bevatten een dunne, zachte pakking tussen de boutkop en het verbindingsoppervlak om de verbinding af te dichten en gas- of vloeistoflekkage te voorkomen. De ring zelf fungeert ook als een veer en veert terug onder de druk van de bout en het pasvlak.
Na verloop van tijd, vooral in de buurt van hoge temperaturen of bijtende chemicaliën, kan een pakking "kruipen", wat betekent dat deze zijn elasticiteit verliest, wat resulteert in een verlies aan klemkracht.
Als de bouten en verbindingen van verschillende materialen zijn gemaakt, zullen excessieve temperatuurverschillen als gevolg van snelle veranderingen in de omgeving of industriële cyclusprocessen ervoor zorgen dat het boutmateriaal snel uitzet of krimpt, waardoor de bouten mogelijk losraken.
afbeelding
afbeelding
05
afbeelding
invloed
Impact - De grotere impactbelasting overschrijdt de wrijvingskracht wanneer de bout vooraf wordt vastgedraaid, waardoor glijden ontstaat.
Dynamische of wisselende belastingen van machines, generatoren, windturbines, enz. kunnen een mechanische schok veroorzaken (een impactkracht die wordt uitgeoefend op een bout of verbinding), waardoor de bouten ten opzichte van elkaar gaan schuiven.
Net als trillingen kan dit slippen er uiteindelijk voor zorgen dat bouten loskomen, en zelfs schokken worden vaak buiten beschouwing gelaten bij het ontwerpen van verbindingen voor zulke grote belastingen.
afbeelding
Wat is voorladen?
afbeelding
Een term met meerdere betekenissen in de techniek. Eén daarvan is de spanning (belasting) die door de bevestiger wordt gecreëerd wanneer deze voor het eerst wordt vastgedraaid. Terwijl de bout uitrekt, worden de componenten tussen de bout en de moer samengedrukt, waardoor de zogenaamde klemkracht toeneemt tot het einde van het aandraaiproces.
Gevaren van losse bouten
01
afbeelding
Flens lekkage
afbeelding
02
afbeelding
De ventilatorrotor scheidde zich van de machinekamer en viel eraf
afbeelding
03
afbeelding
De verbindingsbout voor de trilling van de scheepsmotor viel eraf
De trillingsverbindingsbouten van de scheepsmotor vielen eraf en veroorzaakten verdere schade aan de uitrusting terwijl het schip rolde.
Bij een boutverbinding zorgt het aandraaien van de moer ervoor dat de bout langer wordt, alsof u aan een veer trekt. Deze trekkracht, of spanning, creëert een tegengestelde klemkracht die de twee delen van het verbonden stuk stevig bij elkaar houdt. Als de bout los zit, wordt de klemkracht verzwakt.
Losse bouten zijn meer dan alleen maar hoofdpijn. Als de verbindingen niet snel opnieuw worden vastgedraaid, kan er vloeistof of gas gaan lekken, kunnen bouten breken, kan apparatuur beschadigd raken of kan er een catastrofaal ongeval plaatsvinden.
Samenvatten
"De beste manier om losraken te voorkomen is ervoor te zorgen dat de voorspankracht voldoende is en geen problemen veroorzaakt zoals uitglijden of openen van de verbinding."
Uit bovenstaande analyse blijkt dat er drie redenen zijn voor loskomen als gevolg van onvoldoende of verminderde voorspankracht. Daarom is speciale controle van de voorspankracht van bouten vereist om het risico van losraken te beheersen.
Zolang de voorspankracht voldoende is om aan de eisen te voldoen, en zolang de klemlengte niet te kort is (zoals lk Groter dan of gelijk aan 3d), zullen de bouten over het algemeen niet automatisch loskomen, zelfs als er sprake is van een bepaalde trillingsbelasting.
De combinatie van een goed boutontwerp, de juiste ontwikkeling van de klemkracht en de juiste boutborgmiddelen kunnen boutverbindingen betrouwbaar beveiligen tegen veel van de hier gepresenteerde uitdagingen op het gebied van losmaken.
Een goede boutverbinding wordt ontworpen met bouten en moeren van het juiste formaat en type, en gespecificeerd met een optimale spanning om de klemkracht te bereiken die nodig is om de integriteit van de verbinding te behouden.
Een juiste klemkracht in de toepassing vereist dat de spanning (voorspanning) in elke bout het juiste niveau bereikt en gedurende de hele levensduur op dat niveau blijft.
Daarom is het van cruciaal belang om de juiste spanning op de bouten te behouden. Ultrasone golven kunnen worden gebruikt om de axiale kracht van de bouten te meten tijdens het ontwerp om ervoor te zorgen dat de voorspankracht van de bouten voldoet aan de ontwerpvereisten.
