De tandheugel staat bekend om zijn lange slag. Zolang de tandheugel lang genoeg gemaakt kan worden, kent het tandheugel- en rondselaandrijfsysteem bijna geen limiet op de slaglengte. In plaats daarvan wordt de slaglengte beperkt door de ondersteunende structuur. Door rekken te gebruiken in plaats van riemen, wordt de elasticiteit geëlimineerd en wordt de stijfheid verhoogd. Het artikel zal kort de gerelateerde kennis van tandheugelstuurinrichtingen introduceren.
Het meest gebruikte stuursysteem is een tandheugel en de meeste 80% van de bedrijfsvoertuigen gebruiken dit type. Dit is de eenvoudigste, met minder onderdelen en eenvoudig te ontwerpen. De tandheugel is een lineaire actuator die bestaat uit een paar tandwielen die roterende beweging omzetten in lineaire beweging.
Een tandheugelstuurinrichting verwijst naar een cirkelvormig tandwiel dat een"rondsel" wordt genoemd; dat ingrijpt met tanden op een lineair"rondsel" staaf genaamd een"rek"; de op het rondsel uitgeoefende rotatiebeweging doet de tandheugel ten opzichte van het rondsel bewegen, om de roterende beweging van het rondsel om te zetten in lineaire beweging.
Het tandheugelstuursysteem bestaat uit een rondsel (rond tandwiel) en een tandheugel (lineair tandwiel). Het tandheugelstuursysteem werkt door roterende beweging om te zetten in lineaire beweging. De meeste auto's, kleine vrachtwagens en SUV's zijn uitgerust met tandheugelstuursystemen in plaats van de recirculerende balstuursystemen die te vinden zijn in grote vrachtwagens, grote SUV's en andere zware voertuigen.
Bij dit type stuurversnellingsbak wordt het rondsel aan het uiteinde van de stuuras gemonteerd. Het rondsel grijpt in op de tandheugel en beide uiteinden van de tandheugel zijn voorzien van kogelgewrichten om de wielen te laten stijgen en dalen. De draaibeweging van het stuur wordt overgebracht op het rondsel. De cirkelvormige beweging van het rondsel wordt omgezet in een lineaire tandheugelbeweging, die via het kogelgewricht verder wordt overgebracht op de trekstang en de korte as.
Hoewel het tandheugelsysteem misschien ingewikkeld lijkt, is het slechts een tandwiel dat op de tandheugel is aangesloten. De stang is verbonden met een set trekstangen. Het gegenereerde tandheugel wordt gebruikt om het tandheugelprofiel van genererende gereedschappen (zoals kookplaten of tandwielvormers) te ontwerpen om de details en afmetingen van de tanden aan te geven. Eenvoudige lineaire actuatoren bestaan meestal uit een combinatie van tandheugel en rondsel. De asrotatie van het rondsel wordt handmatig of door een motor aangedreven om lineaire beweging te produceren.
Tandheugelbesturing maakt gebruik van een tandwielset om de cirkelvormige beweging van het stuur om te zetten in de lineaire beweging die nodig is om de wielen te laten draaien. Het biedt ook versnellingsreductie, zodat het draaien van de wielen gemakkelijker is. Het werkingsprincipe van de tandheugelstuurinrichting is om de tandheugelgroep in een metalen buis te omsluiten, en elk uiteinde van de tandheugel steekt uit de buis en is verbonden met een as. De transmissie is verbonden met de stuuras, dus wanneer aan het stuur wordt gedraaid, zullen de tandwielen draaien, waardoor het frame beweegt. De axiale staven aan beide uiteinden van het rek zijn verbonden met het uiteinde van de trekstang en het uiteinde van de trekstang is verbonden met de hoofdas.
Een kleiner rondsel zorgt voor een lichtere besturing, maar u moet het stuur meerdere keren draaien om van vergrendeld naar vergrendeld te gaan. Een groter rondsel betekent minder omwentelingen van de stuurkolom, maar zwaarder sturen.
Het werkingsprincipe van tandheugelbesturing is om een versnellingssysteem te gebruiken om de cirkelvormige beweging van het stuur om te zetten in de lineaire beweging die nodig is om de wielen te laten draaien. De metalen buis herbergt de versnellingsset. Er zijn openingen aan elk uiteinde van de buis zodat het rek kan worden aangesloten op de axiale staaf. Het rondsel is verbonden met de stuuras, dus wanneer het stuur draait, draait het tandwiel en beweegt de tandheugel. De axiale staaf is verbonden met het uiteinde van de trekstang en het uiteinde van de trekstang is verbonden met de hoofdas.
