Travis Air Force Base, Californië, claimt monteurs van het 60th Maintenance Squadron en het 349th Aircraft Maintenance Squadron, en engineering en contracting van het C-5 Systems Program Office bij Robin AFB, Ga. Suppliers, die gezamenlijk gebruik maken van 3D-printtechnologie , voltooide het onderhoud van de interne en externe componenten van C-5M Super Galaxy.
afbeelding
△De piloten van het 60th en 349th Maintenance Squadron bereiden zich voor op de C-5M Super Galaxy vóór het onderhoud, inclusief het onderhoud van het vleugeloppervlak. De C-5M Super Galaxy is uitgerust met nieuwe 3D-geprinte onderdelen, waaronder onderdelen die 'blokken' en 'wiggen' worden genoemd
De blokken en wiggen die in de bovenstaande afbeelding worden genoemd, zijn allemaal cruciale onderdelen die worden gebruikt om het oppervlak van de vleugel van het C-5M Super Galaxy-vliegtuig te repareren en te onderhouden. Deze 3D-geprinte onderdelen kunnen onderdelen vervangen die met traditionele verwerkings- en fabricagemethoden zijn gemaakt, waardoor het efficiënter en goedkoper is bij het repareren en onderhouden van het C-5M Super Galaxy-vliegtuig.
Bovendien kunnen volgens Clay Elliott, C-5 bouwtechnisch expert van C-5 SPO, de drukblokken en wiggen die door het US Air Force Rapid Maintenance Office worden geleverd, worden gebruikt voor de aerodynamische afdekking op de vleugel van het C-5-model Zorg voor een beter ondersteunend effect. De aerodynamische hoes is bedoeld om de aerodynamische kracht en luchtweerstand te verminderen die door het vliegtuig worden gegenereerd wanneer het op hoge snelheid vliegt.
afbeelding
△C-5M Super Galaxy transportvliegtuigschema
3D-geprinte onderdelen installeren voor de C-5M
In december, nadat een Travis Air Force Base C-5M tijdens zijn afdaling aankwam op Charleston Air Force Base in South Carolina, ontdekte de bemanning tijdens een inspectie na de vlucht dat een deel van een bultvormig aerodynamisch omhulselpaneel ontbrak .
"Toen de technici op de vlucht gingen, ontdekten ze dat een van de polymeercomposietmaterialen, fenol [blokken], zwaar gedelamineerd was," zei Elliott. Die constructies stonden op het punt volledig uit te vallen, waardoor het vliegtuig zijn missie niet kon voortzetten.
Om het vliegtuig zo snel mogelijk te herstellen, stelt Elliott voor om 3D-geprinte onderdelen van het nieuwe thermoplastische materiaal Antero 800NA te integreren in vliegtuigreparaties.
Daarom voerde het team van de Amerikaanse luchtmacht een test uit met 3D-geprinte onderdelen voor de C-5M op Hill Air Force Base in Utah, en gebruikte zes verschillende 3D-geprinte onderdelen in de test, die allemaal traditioneel vervaardigde onderdelen vervingen. Deze onderdelen zijn gemaakt van composietmaterialen die bestand zijn tegen hoge temperaturen en drukken, terwijl ze toch zeer licht van gewicht zijn. Het snelle productieproces van deze onderdelen verkort de productiecyclus aanzienlijk en bespaart ook kosten. Onderdelen vervaardigd met behulp van 3D-printen kunnen niet alleen in korte tijd worden geproduceerd, maar zijn ook milieuvriendelijker door minder materiaalverspilling.
afbeelding
△Bovendien heeft 3D-printtechnologie met lasermetaalafzetting tot doel de wachttijd voor reserveonderdelen te verkorten, uitvaltijd voor onderhoud te verminderen en de beschikbaarheid van vliegtuigen te verbeteren en paraatheid te bestrijden op het gebied van onderhoud en productie van componenten
De supply chain-problemen van Rapid Aviation Repairs oplossen
Tijdens tests heeft de C{{0}M met succes 45 uur gevlogen met behulp van deze 3D-geprinte onderdelen, wat aantoont dat deze onderdelen kunnen voldoen aan de operationele vereisten van de C-5M. De succesvolle toepassing van 3D-printonderdelen stelt de luchtmacht in staat om snel onderdelen te produceren wanneer dat nodig is, zonder afhankelijk te zijn van traditionele productiemethoden, wat de beschikbaarheid en operationele efficiëntie van luchtmachtvliegtuigen zal verbeteren.
"Het 3D-geprinte Antero-materiaal lijkt een solide alternatief te zijn voor fenolen voor het werk dat we doen," zei Elliott. "Tot nu toe hebben we geen problemen gehad met een van de vliegtuigen die we hebben gerepareerd met behulp van deze verbeterde materialen en processen. vraag."
60e MXS Director of Aircraft Structural Maintenance Todd Hicks benadrukte hoe de nieuwe technologie reparatie- en restauratiewerkzaamheden aan enkele C5-Ms. Als onderdelen niet lokaal beschikbaar zijn, geeft het de 60 MXS de mogelijkheid om bepaalde onderdelen op aanvraag te produceren in plaats van het langdurige proces van het inkopen van onderdelen van derden. Deze methode om 3D-printtechnologie te integreren heeft geresulteerd in snellere doorlooptijden en lagere kosten.
Deze test verifieerde ook de uitgebreide toepassingsmogelijkheden van 3D-printtechnologie op militair gebied. In de toekomst, met de voortdurende vooruitgang van technologie en de uitbreiding van toepassingen, zal 3D-printtechnologie een steeds belangrijkere rol spelen op militair gebied.
