Over turbotechnologie gesproken: veel autoliefhebbers kennen het werkingsprincipe ervan, namelijk het gebruik van het uitlaatgas van de motor om de turbinebladen te laten draaien, waardoor de luchtcompressor aan het werk wordt gezet, de luchtinlaat van de motor wordt vergroot en uiteindelijk de luchtinlaat wordt verbeterd. het verbrandingsrendement en de efficiëntie van de verbrandingsmotor. Uitgangsvermogen.
Dankzij de turbocompressietechnologie kunnen moderne verbrandingsmotoren hun cilinderinhoud verkleinen en aan de emissienormen voldoen, terwijl ze toch een bevredigend vermogen kunnen leveren.
Met de geleidelijke ontwikkeling van de technologie heeft de superchargertechnologie ook vele typen afgeleid, zoals een enkele turbine, een dubbele turbine, een supercharger, een elektrische supercharger, enzovoort.
Waar we het vandaag over gaan hebben is de beroemde superchargertechnologie
Waarom is er sprake van superchargen?
De grootste reden waarom superlading werd geboren, is dat gewone turbolading het probleem van "turbovertraging" heeft. Wanneer de motor op laag toerental draait, is de gegenereerde uitlaatgasenergie niet voldoende om de turbine een positieve druk te laten creëren, en er zullen versnellingsvertragingen optreden en het vermogen zal niet coherent genoeg zijn.
Om dit probleem op te lossen hebben auto-ingenieurs aan veel oplossingen gedacht, zoals het installeren van twee turbines op de motor. De kleine turbine kan in het lage toerentalbereik aanjagen en vervolgens overschakelen naar de grote turbine wanneer de snelheid toeneemt.
Sommige autobedrijven hebben de uitlaatgasturbine vervangen door een elektrische turbine om de turbine sneller te laten reageren.
Sommige autobedrijven verbinden de turbine met de motor om superchargertechnologie te vormen.
De eens zo glorieuze supercharger
Er zijn drie hoofdtypen mechanische aanjagen: Lu-aanjagen, Roots-aanjagen en centrifugale aanjagen. De meeste mechanische superchargers die in personenauto's worden gebruikt, zijn centrifugale superchargers.
Het principe is vergelijkbaar met dat van een uitlaatgasturbine. Het zuigt ook lucht in de compressor door de rotatie van de turbinebladen voor het aanjagen. Het vermogen om de waaier aan te drijven is echter niet langer het uitlaatgas, maar komt van de motor zelf. Zolang de motor in werkende staat is, kan de supercharger een stabiele boost geven en wordt hij niet langer beperkt door de hoeveelheid uitlaatgas, waardoor het probleem van de "turbovertraging" grotendeels wordt geëlimineerd.
afbeelding
In die tijd lanceerden veel autobedrijven zoals Mercedes-Benz, Audi, Land Rover, Volvo, Nissan, Volkswagen en Toyota allemaal supercharged-versies van hun modellen. Superchargers werden echter snel daarna verlaten, voornamelijk om twee redenen:
afbeelding
1
Motorvermogen opnemen
Allereerst wordt de supercharger aangedreven door de krukas van de motor en verbruikt hij het eigen vermogen van de motor, zodat deze alleen kan worden gecombineerd met motoren met een grote cilinderinhoud;
afbeelding
Een V8-motor met een nominaal vermogen van 400 pk kan bijvoorbeeld worden verhoogd tot 500 pk door middel van drukvulling, maar het is vrijwel onmogelijk dat een 2.0L-motor met 200 pk wordt verhoogd tot 300 pk door middel van drukvulling. In de huidige algemene omgeving kunnen motoren met een grote cilinderinhoud niet langer zelfstandig overleven, waardoor er nog minder ruimte overblijft voor superchargers om te overleven.
afbeelding
2
Elektrificatie transformatie
Een andere reden is de impact van de elektrificatietransformatie. We kunnen zien dat veel modellen die oorspronkelijk mechanisch waren opgeladen, zijn vervangen door elektrische superchargertechnologie.
afbeelding
Zo hebben de Audi Q5, Volvo XC90 en zelfs de Land Rover Defender, die aandringt op superchargen, ook de supercharged-versie van de V8 geannuleerd. Door een elektromotor op de turbine te installeren, wordt de aandrijving van de turbinebladen aan de elektromotor overgedragen en wordt al het vermogen van de motor naar de wielzijde gestuurd. Op deze manier is niet alleen de laadsnelheid hoger, maar wordt ook het vermogen van de motor niet benut. Er kan worden gezegd dat het twee vliegen in één klap slaat.
afbeelding
Er zijn steeds minder supercharged-modellen op de markt. Er wordt gezegd dat de Ford Mustang mogelijk wordt uitgerust met een 5,2-liter V8-motor, en dat er mogelijk ook superchargers terugkeren.
afbeelding
Superchargen, ooit beschouwd als exclusief voor topmodellen, lijkt iets te zijn dat maar weinig autobedrijven meer willen noemen. Met de teloorgang van modellen met een grote cilinderinhoud zal superchargen binnenkort niet meer bestaan.
afbeelding
Foto-editor Che Mei's WeChat: chinaoyx (klik op ← om vrienden toe te voegen/lid te worden van de groep)
QQ-groep voor communicatie met fotorijders: 136291581
kalender
Het waardebehoud van tweedehands auto’s is volledig ingestort. Zullen de kosten van vallen en opstaan verdubbelen bij het kopen van een auto in 2024?
geschiedenis
In de JD Power-ranglijst voor autobetrouwbaarheid van 2024 staat TA nog steeds op de eerste plaats, terwijl Europese modellen slecht presteren
kunst
Gaan de autoprijzen in 2024 weer dalen? Hoe zal de automarkt veranderen?
hoofdstuk
Nadat Gaohe het werk en de productie had stopgezet, werden bijna nieuwe auto's verkocht voor RMB 199,000. Is het tijd om op de bodem van de markt hoogwaardige elektrische auto’s te kopen?
afbeelding
Wat moet ik doen als er kleine krasjes op de carrosserie zitten? Naar een reparatiewerkplaats gaan? Of een verzekering?
Kleine krasjes vergen eigenlijk niet veel moeite en kunnen eenvoudig zelf worden gerepareerd. Vandaag wil ik u een goed krasreparatieproduct aanbevelen:
