Superlegeringen zijn complexe legeringen met meerdere componenten. Ze kunnen werken onder oxidatieatmosferen op hoge temperatuur en gascorrosieomstandigheden. Ze hebben uitstekende thermische sterkte, thermische stabiliteit en thermische vermoeidheidseigenschappen. De gereedschapseditor introduceert dat legeringen op hoge temperatuur voornamelijk worden gebruikt in vliegtuigturbinemotoren en hittebestendige delen van lucht- en ruimtevaartmotoren, met name vlambuizen, turbinebladen, geleidebladen en turbineschijven zijn typische onderdelen van legeringstoepassingen op hoge temperatuur. Bij de verwerking van hardmetalen hardmetalen booreindmolens op hoge temperatuur moet op de volgende problemen worden gelet.
Met uitzondering van de carbidbooreindmolens en sommige van de hardmetalen booreindmolens die worden gebruikt voor hardmetalen hardmetalen booreindmolens op hoge temperatuur, zijn de meeste andere soorten hardmetalen booreindmolens gemaakt van hoogwaardig staal met hoge snelheid. K10 en K20 zijn meer geschikt voor hardmetalen booreindmolens en verticale booreindmolens, omdat ze beter bestand zijn tegen impact en hittemoeheid dan K01. Bij het frezen van legeringen op hoge temperatuur moet de snijkant van het gereedschap scherp en slagvast zijn en moet de spaanzak groot zijn. Hiervoor kan een grote helix hoekfrees worden gebruikt.
Bij het boren op een superleloy zijn het koppel en de axiale kracht groot; de spaanders zijn gemakkelijk om aan de boor te plakken, zijn de spaanders niet gemakkelijk te breken, en de spaanderverwijdering is moeilijk; de harding van het werk is ernstig, de hoeken van de boor zijn gemakkelijk te dragen en de slechte stijfheid van de boor kan gemakkelijk trillingen veroorzaken. Om deze reden moet de boor zijn gemaakt van superhard high-speed staal of superfijn gecementeerd carbide of gecementeerd carbide. Bovendien is het om de bestaande boorstructuur te verbeteren of een speciale boorboor te gebruiken. S-type hardmetalen boren en vier-rand riem boren kunnen worden gebruikt. De kenmerken van S-type hardmetalen boren zijn: geen beitelrand, die de axiale kracht met 50% kan verminderen; de harkhoek bij de boorkern is positief en de snijkant is scherp; de dikte van de boorkern wordt verhoogd, wat de stijfheid van de boor verbetert; het is boogvormig De snijkant en spaanfluiten zijn redelijk verdeeld; er zijn twee spuitgaten voor eenvoudige koeling en smering. De vierbladige bandboor verhoogt het traagheidsmoment van de doorsnede en verbetert de sterkte en stijfheid van de boor met de combinatie van redelijke spaanvluchtgeometrie en grootteparameters. Met deze boor, onder hetzelfde koppel, is de torsievervorming veel kleiner dan die van een standaardboor.
In het bijzonder is het veel moeilijker om draden op legeringen op hoge temperatuur te tappen dan op gewoon staal. Omdat het tapkoppel groot is, is de kraan gemakkelijk te "bijten" in het schroefgat en is de kraan gevoelig voor chippen of breken. Het tapmateriaal dat wordt gebruikt voor legeringen op hoge temperatuur is hetzelfde als het boormateriaal dat wordt gebruikt voor legeringen op hoge temperatuur. Onder normale omstandigheden maakt het aftappen van legering op hoge temperatuur gebruik van complete sets kranen. Om de snijcondities van de kraan te verbeteren, kan de buitendiameter van de eindkraan iets kleiner worden gemaakt dan de algemene kraan. De grootte van de snijkegelhoek van de kraan heeft invloed op de dikte van de snijlaag, het koppel, de productie-efficiëntie, de oppervlaktekwaliteit en de levensduur van de kraan. Let op het selecteren van de juiste maat.
Superlegeringen zijn noodzakelijke metalen materialen in de moderne lucht- en ruimtevaart, luchtvaart, navigatie en nucleaire industrie. Het snijden van superlegeringen is een moeilijk punt in de moderne bewerkingstechnologie. Bovendien moet bij het tappen van draden op legeringen op hoge temperatuur de diameter van het schroefdraadbodemgat iets groter zijn dan die van gewoon staal.
