Hexagonale bouten worden momenteel veel gebruikt in de bevestigingsindustrie. Vergeleken met rechte en kruisvormige koppen is hun montage minder gevoelig voor wegglijden en is het koppel hoger. Vergeleken met de twaalfhoekige en meertandige koppen is de structuur eenvoudig en zijn de kosten laag. Daarom is de totaalprijs van zeskantbouten relatief hoog en is het momenteel het meest gebruikte type bouten op auto's.
Zeskantbouten kunnen worden onderverdeeld in binnenzeskantbouten en buitenste zeskantbouten. Wat zijn de verschillen tussen deze twee bouten? Hoe kiezen bij het solliciteren?
afbeelding
Dit artikel introduceert de structuur, kosten, aanhaalgereedschappen, voor- en nadelen en toepassingsbereik.
1. Structuur
Constructief zijn binnenzeskantbouten en buitenzeskantbouten gemakkelijk te onderscheiden. Er is in principe geen verschil in het schroefdraadgedeelte. De buitenste zeshoek is dat de zijkant van het hoofd zeshoekig is en dat het hoofd geen inzinking heeft. Om het druklageroppervlak van de kop te vergroten, kunnen er ook zeskantflensbouten van worden gemaakt, die ook veel worden gebruikt.
De buitenrand van de kop van de inbusbout is rond en het midden is een concave zeshoek. De meest voorkomende is de zeskant met cilindrische kop, en er zijn zeskant met ronde kop, zeshoek met verzonken kop, zeskant met platte kop, schroef zonder kop, stopschroeven, machineschroeven, enz. Worden zeskantige doppen zonder kop genoemd.
Van binnenzeskantbouten kunnen natuurlijk ook flensbouten met binnenzeskant worden gemaakt om het contactoppervlak van de kop te vergroten.
afbeelding
Om de wrijvingscoëfficiënt van de boutkop te beheersen of de anti-losloopprestaties te verbeteren, kan er ook een buitenste zeskantcombinatiebout en een binnenzeskantcombinatiebout van worden gemaakt, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding.
afbeelding
2. Kosten
De schroefdraad van de binnenste zeskantbout en de buitenste zeskantbout wordt over het algemeen gevormd door rollen, en de gebruikte draadrolplanken zijn in wezen hetzelfde en er is geen duidelijk verschil in kosten.
Het verschil is het fabricageproces van de kop, omdat de structuur van de kop totaal anders is, er verschillende vormen en processen nodig zijn, de fabricagekosten van de kop van de binnenzeskantbout hoger zijn dan die van de kop van de buitenste zeskantschroefdraad , begrijpt de schroefmeester, de kosten van de buitenste zeskantbout zijn slechts de helft van die van de binnenzeskantbout.
3. Aanhaalgereedschap
Het kan worden onderverdeeld in assemblage in leven en productie.
Assemblage in het dagelijks leven, de vorm van de sleutel die wordt gebruikt voor inbusbouten met binnenzeskant is "L" -vorm, de ene kant is lang en de andere kant is kort, en de korte kant is geschroefd, het vasthouden van de lange kant kan moeite besparen en de schroeven beter. De buitenste zeskantbout is een sleutel met een gelijkzijdige zeskantkop, zoals een verstelbare sleutel, ringsleutel, steeksleutel, enz. Zoals te zien is op de onderstaande afbeelding, hebben veteranen dagelijks montage of onderhoud thuis gedaan en zouden ze bekend moeten zijn met de volgende twee hulpmiddelen.
afbeelding
De assemblage in productie, om de aanhaalkwaliteit en automatiseringsvereisten te waarborgen, zal worden geassembleerd door een momentsleutel met een vaste waarde en een uiterst nauwkeurig aanhaalpistool, dus het moet overeenkomen met de bijbehorende spanhuls. De huls van de buitenste zeskantbout is een concave zeshoek en de binnenste De bus van de zeskantbout is een convexe zeshoekige vorm, zoals weergegeven in de onderstaande afbeelding, er zal een reeks bijpassende bussen zijn volgens de grootte van de boutkop .
afbeelding
4. Voor- en nadelen
4.1 Voordelen
Externe zeshoekige bouten/schroeven: goede zelfborgende eigenschap; groot voorspancontactoppervlak en grote voorspankracht; breder scala aan lengtes met volledige schroefdraad; er kunnen ruimgaten zijn die de positie van onderdelen kunnen fixeren en bestand zijn tegen afschuiving veroorzaakt door zijwaartse krachten; Het binnenste deel is dunner dan de binnenzeskant en de binnenzeshoek kan op sommige plaatsen niet worden vervangen.
afbeelding
Inbusbouten/-schroeven: eenvoudig te bevestigen; niet gemakkelijk te demonteren; niet gemakkelijk om uit de hoek te glijden; kleine ruimte; draag grote lading; kan worden verzonken, kan in het interieur van het werkstuk zinken, delicater en mooier, en zal andere delen niet hinderen.
afbeelding
4.2 Nadelen
Buitenzeskantbouten/-schroeven: nemen veel ruimte in beslag en zijn niet geschikt voor fijnere gelegenheden; ze kunnen niet worden gebruikt voor verzonken koppen.
Binnenzeskantbout/-schroef: klein contactoppervlak en kleine voorspankracht; er is geen volledige draad voorbij een bepaalde lengte; het bevestigingsgereedschap is niet gemakkelijk te combineren, het glijdt gemakkelijk weg bij het draaien en het is onhandig om het te vervangen; het is moeilijk te demonteren met een professionele sleutel bij het demonteren.
5. Toepassingsgebied
Het zijn de voor- en nadelen van buitenste zeskantbouten en binnenzeskantbouten, dus hoe te kiezen bij het aanbrengen?
Als de axiale kracht die nodig is voor het aanhaalpunt groot is, dat wil zeggen, het aanhaalmoment relatief groot is en de externe aanhaalruimte voldoende is, gebruik dan zeskantbouten om aan te halen. Als de aanhaalpositie ruimtebeperkingen heeft, of als er een mooie verzonken kop moet worden gemaakt, en de axiale kracht die nodig is voor het aanhaalpunt niet groot is, dat wil zeggen, het aanhaalmoment is niet groot, dan kan er een binnen zeshoek.
Als we een auto als voorbeeld nemen, waarbij het subframe en de carrosserie zijn verbonden, gaan verschillende bouten door het subframe door de bodem en worden aan de carrosserie vastgemaakt, omdat de bodem een onzichtbaar gebied is, is er geen esthetische vereiste, er is geen interferentie bij het vastdraaien, en de as die nodig is voor het vastdraaien. De kracht en het koppel zijn relatief groot (de bout wordt vastgedraaid over de opbrengst), en het is geschikt om de externe zeskantbout vast te draaien voor deze verbindingspositie.
De verbinding van de interieurdelen is het zichtbare gebied van de klant. Meestal zijn er esthetische eisen en is een verzonken kopconstructie vereist. De bovenkant van de boutkop moet in hetzelfde vlak worden gehouden als de structuur van de verbonden delen, of er moet een laag afdekkende delen aan de buitenkant worden toegevoegd. , zijn de axiale aanhaalkracht en het koppel op dergelijke posities ook kleiner. Het is daarom zeer geschikt voor aandraaien met inbusbouten of schroeven.
Als je oude strijkijzers nog steeds niet duidelijk zijn hoe je moet kiezen, dan hangt het ervan af of de verbindingspositie voldoet aan de eisen van voortreffelijkheid, schoonheid en montageruimtebeperkingen. Kies dan voor binnenzeskantbouten/schroeven. Zo niet, kies dan voor zeskantbouten/-schroeven. Zeskantbouten zijn immers goedkoper en aan andere eisen kan in principe worden voldaan. Daarom worden de buitenste zeskantbouten/-schroeven vaker gebruikt dan de binnenzeskantbouten/-schroeven.
6. Ervaring en conclusie
Zeskantbouten/-schroeven worden momenteel veel gebruikt in verschillende industrieën vanwege hun eenvoudige structuur, handig gebruik, matige prijs en niet gemakkelijk te falen wanneer ze worden vastgedraaid. Gemeenschappelijke zeskantbouten/-schroeven hebben twee structuren: buitenste zeshoek en binnenzeskant.
Qua structuur is de kopstructuur van de twee duidelijk te onderscheiden; de kosten van de buitenste zeskant zijn de helft van de prijs van de binnenzeskantbout; of het nu in het leven of in de productie is, de spangereedschappen zijn verschillend; volgens de voor- en nadelen van de twee, de toepassing, als de verbindingspositie de vereisten heeft van voortreffelijkheid, schoonheid en beperkte montageruimte, kies dan de binnenste zeskantbout / -schroef, als er geen dergelijke vereiste is, kies dan de buitenste zeskantbout/schroef.
