Laat ik beginnen met mijn persoonlijke samenvatting. Deze drie lasprocessen hebben verschillende principes, verschillende kosten en verschillende toepassingen. MIG/MAG-lassen is de steunpilaar, robuust en duurzaam; TIG-lassen is voor precisiewerk, waarbij mooie lasnaden ontstaan; laserlassen is een high-end--product en over het algemeen onbetaalbaar voor kleine fabrieken. Hun relatie is als de drie gereedschappen in je gereedschapskist.-IG/MAG is als een klauwhamer, die bijna alles aankan; TIG-lassen is als een schroevendraaierset, specifiek voor precisieonderdelen; laserlassen is als een elektrisch gereedschap: snel en nauwkeurig, maar ongelooflijk duur. Laten we beginnen met MIG/MAG-lassen. Het "werkpaard" van fabrieken, MIG/MAG-lassen, ook bekend als lassen met kooldioxidegas, houdt in dat er kooldioxidegas uit de lastoorts wordt gespoten, waardoor lucht buiten wordt gehouden en luchtbellen en onzuiverheden uit de las worden geëlimineerd. Het wordt het meest gebruikt in staalconstructies, bruggen, schepen en graafmachines-dit zijn de grote machines die je op de weg ziet. De stalen balken van gebouwen en snelwegleuningen die je ziet, zijn grotendeels met MIG/MAG gelast. Het grootste voordeel van MIG/MAG-lassen is de snelheid. Het met de hand lassen van dezelfde dikke staalplaat duurt misschien een half uur, maar MIG-lassen kan het in tien minuten doen. Het is ook veelzijdig en werkt zelfs met roest of olie, waardoor het ideaal is voor buitentoepassingen en assemblagelijnen in fabrieken. Het heeft echter zijn nadelen. Het produceert veel spatten, waardoor er een ring van klein ijzervijlsel rond de las achterblijft, waardoor veel scheppen nodig is. De lasnaad is ook lelijk en lijkt op een kronkelende regenworm. Bovendien kan hij geen aluminium of roestvrij staal lassen, alleen gewoon koolstofstaal. Kortom, bij MIG-lassen draait het om snelheid en lage kosten; verwacht niet dat het kunstwerken oplevert. Laten we het nu hebben over TIG-lassen, de ‘exclusieve kleermaker’ voor roestvrij staal. TIG-lassen, ook bekend als lassen met inert gas met wolfraam, verschilt voornamelijk van MIG-lassen doordat er gebruik wordt gemaakt van een niet-smeltende wolfraamnaald in de lastoorts, waarbij de boog tussen de naald en het werkstuk brandt. Het gebruikt argon als beschermgas, dat aanzienlijk duurder is dan koolstofdioxide. De grootste kracht van TIG-lassen is het vermogen om roestvrij staal en aluminium prachtig te lassen. Kijk eens naar de roestvrijstalen operatietafels in ziekenhuizen, de roestvrijstalen spoelbakken in keukens en die deuren en ramen van aluminiumlegeringen.-Ze zijn eigenlijk allemaal gelast met argonbooglassen. De lasnaden zijn netjes en egaal, net als vissenschubben, en vereisen vrijwel geen slijpen. Maar het heeft ook een groot nadeel: het is te traag. MIG-lassen kan een halve meter per minuut lassen, terwijl argonbooglassen slechts tien centimeter per minuut kan lassen. Bovendien vereist het extreem hoge vaardigheden van de lasser; een ervaren argonbooglasser kan niet in minder dan drie tot vijf jaar worden opgeleid. Een ander punt behoeft verduidelijking: hoewel argonbooglassen langzaam is, is het voor bepaalde klussen onmisbaar. Bijvoorbeeld het grondpaslassen van buizen en het lassen van dunne platen; andere methoden dringen onmiddellijk door, alleen argonbooglassen kan het langzaam opwarmen. Ten derde, laten we het hebben over laserlassen, het 'geheime wapen' van hoogwaardige productie. Laserlassen is compleet anders dan de vorige twee. Er wordt gebruik gemaakt van een laserstraal met hoge-energie-dichtheid om het werkstuk rechtstreeks te bestralen, waardoor het metaal onmiddellijk smelt en aan elkaar wordt gelast. Laserlassen wordt gekenmerkt door drie woorden: snel, nauwkeurig en meedogenloos. Hoe snel? Een stalen plaat op een autoproductielijn kan in een fractie van een seconde worden gelast. Hoe nauwkeurig? De lasprecisie kan zo fijn zijn als een mensenhaar. Hoe nauwkeurig is het? Een stalen plaat van enkele millimeters dik kan in één keer doorgelast worden. Laserlassen wordt voornamelijk op drie gebieden toegepast. Ten eerste de carrosserie-in-wit. Ga naar een autofabriek en je zult zien dat het allemaal robots en laserlassen zijn; één enkele productielijn kan honderden auto’s per dag lassen. Ten tweede, stroombatterijen. De lipjes in de batterijen van mobiele telefoons en batterijen van elektrische voertuigen kunnen alleen worden gelast met behulp van laserlassen; andere methoden kunnen dit eenvoudigweg niet. Ten derde, de ruimtevaart. Voor onderdelen met hoge-precisie, zoals motorbladen, is laserlassen standaard. Waarom wordt laserlassen dan niet overal gebruikt? Het is te duur. Een laserlasmachine begint bij honderdduizenden, en een goede kost miljoenen. Bovendien worden er extreem strenge eisen gesteld aan de pasvorm van de werkstukken; de opening tussen twee platen mag niet groter zijn dan 0,1 millimeter. Zelfs een kleine opening voorkomt lassen. Daarom is laserlassen momenteel slechts speelgoed voor grote fabrieken en hoogwaardige productie-industrieën; kleine werkplaatsen kunnen het zich eenvoudigweg niet veroorloven. Laten we het ten slotte hebben over handmatig lassen. Je zou het kunnen verwarren met MIG-lassen. Veel mensen denken dat handmatig lassen een vorm van MIG-lassen is, omdat bij beide technieken een lastoorts wordt gebruikt. Dit zijn totaal verschillende dingen; haal ze niet door elkaar. Bij handlassen-ook wel booglassen met afgeschermd metaal genoemd, wordt gebruik gemaakt van een lasstaaf die met vloeimiddel is bedekt. Tijdens het lassen verbrandt deze flux, waardoor gas en slak ontstaan die het lassen van de lucht scheiden. Het grootste voordeel van handlassen-is dat er geen gascilinders voor nodig zijn; u kunt het lasapparaat eenvoudig naar het veld dragen. De voordelen zijn onder meer goedkope apparatuur, flexibiliteit en de mogelijkheid om vrijwel overal te lassen. Stel je voor dat je een pijpleiding in het veld repareert of een onregelmatig gevormd onderdeel in een afgelegen hoek van een bouwplaats last. Een MIG-lastoorts past niet, en een laserlastoorts kan niet op dezelfde manier worden verplaatst; in deze situaties is handlassen-de enige optie. Het probleem is dat hij langzaam en vermoeiend is en veel rook en stof produceert. Je moet de lasdraad regelmatig vervangen, waardoor je maar een paar meter per dag kunt lassen. Bovendien is het sterk afhankelijk van de vaardigheid van de lasser; Het werk van een meesterlasser is uitmuntend, terwijl dat van een leerling slecht is uitgevoerd. Nu begrijp je het: deze vier lasmethoden zijn parallel en geen enkele kan de andere vervangen. Grote fabrieken maken gebruik van MIG-lassen voor massaproductie, bij precisielassen van roestvrij staal wordt gebruik gemaakt van TIG-lassen, hoogwaardige automatisering maakt gebruik van laserlassen, en voor reparaties en onderhoud op locatie wordt handmatig-handlassen gebruikt.
