De manier van tankremmen is niet beperkt tot één methode om remtrommels te gebruiken - de remmethoden (rem) van tanks en gepantserde voertuigen omvatten rollend remmen, motorremmen, remremmen en gecombineerd remmen.
1. Rollende rem
Druk tijdens het verminderen van brandstof het hoofdkoppelingspedaal in of zet de schakelhendel in neutraal, verbreek de stroomverbinding tussen de motor en de baan en verminder de bewegingssnelheid van tanks en gepantserde voertuigen met rolweerstand.
2. Remmen op de motor
Zonder de stroom uit te schakelen, brandstof verminderen of de brandstoftoevoer stoppen om de snelheid van tanks en gepantserde voertuigen te verminderen door rolweerstand en motorremkracht. Hier wordt de kinetische energie van tanks en gepantserde voertuigen binnen de remweg verbruikt en wordt er gewerkt aan het overwinnen van rolweerstand en motorrem.
3. Remmen
Remmen is een methode om de remtrommel (remblok) met de remband te omarmen nadat de stroom is uitgeschakeld, om het vertragen of remmen van tanks en gepantserde voertuigen te bereiken.
4. Gecombineerd remmen
Gecombineerd remmen verwijst naar een remmethode waarbij motorremmen en remremmen in combinatie worden gebruikt. Dat wil zeggen, zonder de stroom uit te schakelen, brandstof te verminderen of de brandstoftoevoer te stoppen, de motor af te remmen en tegelijkertijd op het rempedaal te trappen. Het is afhankelijk van motorremkracht, remremkracht en rolweerstand om de snelheid van het voertuig te verlagen.
Bij gecombineerd remmen is de remweg het kortst; gevolgd door remmen, dan remmen op de motor; en tot slot rollend remmen.
Plotseling remmen is het dodelijke kenmerk van geavanceerde tanks in China en het Westen. Doordat hij is uitgerust met hydraulische automatische transmissies, zoals geavanceerde tanks zoals 99A, M1A2, Leopard 2A6 en Leclerc, is de schakeltijd tussen noodstop en achteruit zeer snel. Hij kan achteruit schieten en de maximale snelheid achteruit is 30-40 km/u.
afbeelding
Russische tanks lijken erg snel te lopen, maar in feite zijn ze erg onhandig op het echte slagveld, achteruitrijden en schakelen gaat zo langzaam als een slak. De T-72- en T-80-tanks vertragen bijvoorbeeld van de normale rijstatus naar nul en keren dan op volle snelheid achteruit of draaien om, en de conversietijd is vrij lang, over het algemeen bijna 20 seconden. Gedurende deze periode was de Russische tank erg kwetsbaar, genoeg voor onze 99A-tank om er drie granaten op af te vuren.
afbeelding
De foto hierboven is een bedrijf dat de gevoeligheid van het remsysteem van een tank test. Het is niet uitgesloten dat de foto PS is. Het is te zien dat de tank snel beweegt, en wanneer hij op het punt staat de menigte te bereiken, remt de tank dringend.
afbeelding
▲De Duitse Leopard IIA6 gevechtstank demonstreert zijn snelle noodremprestaties
De "Leopard" II-tank maakt gebruik van de HSWL354-transmissie met hydraulische remmen ontwikkeld door Renke. Onder hen heeft de hydraulische rem een maximaal energieabsorberend vermogen van 5.147 kilowatt (7,000 pk). De hydraulische rem en de mechanische rem vormen samen het remsysteem van de tank "Leopard" II. Dit systeem kan de "Leopard" II tank 55 ton laten wegen. De Leopard II tank remt van een hoge snelheid van 65 km/u naar nul in 3,6 seconden.
