Waarom kan de Chinese hogesnelheidslijn zo snel rijden? Het antwoord is simpel: goede sporen, goede treinen en goede operaties! Maar begrijp je, nadat je al zoveel jaren op de hogesnelheidslijn hebt gereden, hoe de hogesnelheidsspoorlijnen worden aangelegd? Vandaag neemt de redacteur je mee om te zien hoe een snelspoorkanaal met een ontworpen snelheid van 350 kilometer per uur wordt geplaveid.
Videomateriaal, WIFI is aan te raden om te kijken
De eerste stap bij het leggen van sporen is het trekken van de rails. Een rail met een lengte van 500 meter en een gewicht van 30 ton wordt aan de achterzijde door een rupsduwvoertuig geduwd en aan de voorzijde door een trekker getrokken. Zij werken samen en in stilzwijgende samenwerking en zorgen voor een soepele voortgang van de rails.
afbeelding
Op de spoorplaat onder de rail worden dergelijke rollen gelijkmatig om de 5 tot 10 meter geplaatst om de wrijving te verminderen en de rail soepel vooruit te laten bewegen alsof hij op een "skateboard" stapt.
Nadat de lange rail op zijn plaats is gelegd, zullen bouwvakkers een pers gebruiken om de rail op te krikken en de onderliggende rol eruit te halen. Tegelijkertijd worden de rails vergrendeld en vastgezet met bevestigingsmiddelen op de spoorplaat.
afbeelding
Hoe worden twee lange rails één wanneer ze elkaar ontmoeten? Op de kruising van de twee rails zullen bouwvakkers verbindingsspalken gebruiken om de twee lange rails tijdelijk met elkaar te verbinden en te wachten op het laatste laswerk. Op deze manier wordt in principe een naadloze rail gelegd.
afbeelding
Het spoor dat achter de Chinese hogesnelheidslijn ligt, is niet alleen een vertoon van technologie, maar ook de kristallisatie van wijsheid. Elke soepele rit is onlosmakelijk verbonden met deze zorgvuldig aangelegde tracks. Duimen omhoog voor de Chinese hogesnelheidslijn en de vakmensen erachter!
