In de 170 jaar sinds de uitvinding van de lift is het gemak dat deze biedt altijd gepaard gegaan met risico's; Veiligheidsproblemen zijn nog steeds een van de voornaamste zorgen voor de gebruikers van deze vervoerswijze. Hoe garandeert de Burj Khalifa, als 's werelds hoogste gebouw (828 meter), zowel de snelheid als de veiligheid van zijn liften?
Op een dag in 1852 kreeg Elisha Otis van zijn werkgever de opdracht een goederenlift te bouwen. Bestaande liften hadden destijds een groot minpunt: als de hijskabel brak, stortte de lift snel naar de bodem.
Otis ontwierp een remmechanisme. Hij installeerde een veer in wagen{1}}stijl en een remhendel bovenop het liftplatform, en verbond ze met geleidingsrails die langs beide zijden van de schacht liepen. De hijskabel werd aan de wagenveer bevestigd; alleen al het gewicht van het platform was voldoende om de veer strak te trekken, waardoor deze de remhendel niet kon aangrijpen. Als de kabel zou breken, zou de spanning op de veer worden opgeheven, waardoor het mechanisme onmiddellijk tegen de remhendel zou vergrendelen en het platform veilig op zijn plaats zou verankeren, waardoor een vrije val werd voorkomen.
[Afbeelding]
Een jaar na de uitvinding van dit veiligheidsremsysteem richtte Otis de Otis Elevator Company op.
Op dit punt vraag je je misschien af: wat heeft dit allemaal te maken met de liften in de Burj Khalifa?
Het blijkt dat de liften in de Burj Khalifa zijn vervaardigd door de Otis Elevator Company.
