Anti-loslaatprincipe met veerring
Het anti-loslatingsprincipe van de veerring is dat nadat de veerring is afgeplat, de veerring een continue elastische kracht zal genereren, zodat het schroefdraadverbindingspaar van de moer en de bout een wrijvingskracht blijft behouden, waardoor een wrijvingskracht ontstaat. weerstandskoppel om te voorkomen dat de moer losraakt. Tegelijkertijd zijn de scherpe hoeken van de opening van de veerring respectievelijk ingebed in de oppervlakken van de bout en het verbonden onderdeel, waardoor wordt voorkomen dat de bout draait ten opzichte van het verbonden onderdeel.
Wat is het anti-losloopeffect van veerringen?
Veerringen worden veel gebruikt in dragende en niet-dragende constructies van algemene mechanische producten. Ze worden gekenmerkt door lage kosten, eenvoudige installatie en zijn geschikt voor onderdelen met frequente montage en demontage. Maar het anti-loslaatvermogen van de veerring is zeer laag! Vooral in Europa en de Verenigde Staten is de acceptatiegraad van producten die een hoge betrouwbaarheid vereisen extreem laag, vooral de belangrijke dragende structurele verbindingsonderdelen die al jaren in de steek zijn gelaten. Ons land heeft nog steeds enkele toepassingen in de militaire industrie, maar deze zijn verbeterd tot roestvrijstalen materialen. Er wordt gezegd dat het gebruik van stalen veerringen al lang verboden is in CASC! Er wordt ook gezegd dat het om twee redenen zeer onveilig is: de ene is zwelling en de andere is waterstofverbrossing.
Veerring anti-loslating behuizing
Voor de verbinding tussen het hoofdreductiemiddel van de as en het ashuis worden bouten van klasse 10.9 M16X100 gebruikt, het aanhaalmoment is 280+20 N·m, en voor het vastdraaien wordt een uiterst nauwkeurige elektrische spanmachine gebruikt. De verandering van het koppel met de draaihoek tijdens het aandraaien van de bouten wordt onder twee omstandigheden gedetecteerd: met veerring en zonder veerring. Bij vergelijking van de koppelhoekcurve blijkt dat er bij een veerring altijd een voorspanmoment van ongeveer 10 N·m aanwezig is; terwijl zonder veerring het koppel van de bout 0 N·m bedraagt voordat het koppel aanzienlijk stijgt.
Hieruit kan worden afgeleid dat de veerring volledig kan worden platgedrukt met een boutvoorspanmoment van ongeveer 10 N·m. Na testen met een digitale momentsleutel bleek dat het boutkoppel nog geen 20 N·m had bereikt en dat de veerring volledig was afgeplat, wat de juistheid van de bovenstaande gevolgtrekking bevestigde.
Uit analyse van de twee bovenstaande punten blijkt dat de veerring slechts een elastische kracht van 10 N·m kan leveren, en dat de elastische kracht van 10 N·m kan worden genegeerd bij het voorspanmoment van de bout van 280 N·m. Ten tweede is zo'n kleine kracht niet genoeg. De scherpe hoeken van de uitsparing van de veerring zijn ingebed in het oppervlak van de bout en de daarmee verbonden delen. Na demontage en observatie zijn er geen duidelijke inkepingen op het oppervlak van de bouten en de aangesloten onderdelen. Daarom kan het anti-losmakende effect van veerringen op bouten worden genegeerd.
Bovendien wordt er een sluitring toegevoegd tussen de bout en het aangesloten onderdeel. Als de kwaliteit van de sluitring defect is, betekent dit dat er nog een veiligheidsrisico aan de boutverbinding wordt toegevoegd.
Samenvattend: als het boutkoppel groot is (meer dan 200 N·m), zal het gebruik van veerringen om te voorkomen dat de bouten loskomen meer kwaad dan goed doen. Om deze reden kan onder invloed van schokken, trillingen en belastingsveranderingen de voorspankracht op een bepaald moment verdwijnen en kan de verbinding losraken.
Tegelijkertijd ontdekte NASA ook het probleem van open veerringen. In de NASA-norm staat in het hoofdstuk over borgmoeren geschreven: "Typische spiraalveerringen... fungeren als veren bij het aandraaien van bouten. Functie. Wanneer de bout echter volledig is vastgedraaid, is de ring over het algemeen vlak. Hierbij is In de loop van de tijd kan het worden beschouwd als een integrale platte sluitring, en de borgring bestaat helemaal niet. Fragment uit het originele artikel, zie onderstaande afbeelding.
